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你不一定知道的 “雄猫”故事 为什么 F-14“雄猫”战斗机的人气总是这么高？是因为它的尺寸吗？F-14 确实身形巨大，满载重量接近30 吨，是航空母舰弹射过最重的战斗机。还是因 为它敏捷的机动性，或者超越2 马赫的极速？抑或是两台大推力发动机怒吼引发 的胸腔共鸣？也许格鲁曼公司F-14 出尽风头仅仅是因为出演了好莱坞电影《壮 志凌云》，也许是上述所有因素的结合才造就了 “雄猫”热。虽然F-14 很少有 机会来证明自己的空中统治地位，但丝毫不影响世界各地航空爱好者对它的热爱。 TOPGUN 剧照 格鲁曼公司在研制F-14 时展示的F-14 概念图 说起来 “雄猫”的诞生还要感谢苏联人，如果不是因为苏联人的图波列夫图 -95“熊”式轰炸机和越来越强大的反舰武器，美国就没有必要研制超音速舰队 保护者了。F-14 的雷达和导弹武器强大到足以摧毁 160 千米之外的一切威胁， 是为了战胜 “熊”式和其强大护航战斗机群而生的。 “雄猫”在美国海军34 年 的服役生涯中只击落了五架敌机（不算伊朗空军），其中4 架都是利比亚战斗机， 分别于1981 年和1989 年击落，1991 年海湾战争中又击落了一架伊拉克米-8。 F-14 拦截图-95 2006 年2 月F-14“雄猫”进行了最后一次飞行，美国海军航空兵的一个时 代也随之结束。至今美国海军还没有能在远程空战能力上与拥有远程雷达和 6 枚 “不死鸟”导弹的F-14 相匹敌的战斗机。 “雄猫”已经渐行渐远，但其中有 些背后的故事你不一定知道。 惊心动魄的 1.3 秒 试飞员鲍勃•史密斯说试飞是一项危险的工作：“1967年春格鲁曼首席试飞 员在F-111B 的一起起飞事故中遇难后，我被任命为新的首席试飞员。” 鲁曼首席试飞员鲍勃•史密斯 “格鲁曼承诺在签订合同后的17 个月内进行F-14 的首飞，所以首飞时间预 定在1971 年1 月。我作为首席试飞员会和比尔•米勒一起驾机飞行，他是我们的 项目飞行员，将坐在后座。” “F-14 项目由公司副总裁负责，他之前领导初步设计部。现在看来他是一 位短视的激进领导人，他提出比预定时间提前一个月首飞。” “大家过完圣诞假期后在12 月30 日开工，人人都精神十足。我们已经准备 好当天的 ‘真正’首飞了（ ‘雄猫’的首飞是在12 月21 日，只做了一些简单的 转弯），我们在这次飞行中会收起机翼把速度推进到1.2 马赫，并在保守包线中 大致测试一下系统，当然还不会忘了拍照留念。根据我和比尔的协议，这次飞行 我们调换了座位，由比尔驾驶。当天天空晴朗，能见度极好，有大约10 米/秒的 西北风。” “起飞后我们先爬升到3000 米的安全试飞高度，然后在蒙涛角上空盘旋， 按飞行卡片上的指示收回起落架，就掉头沿长岛南岸飞行。” 第二次试飞中的第一架F-14A 157980，谁能想到几分钟后就会坠毁 “就在我拨上起落架手柄后，A-6 跟踪机飞行员就报告 F-14 机身右侧漏出 液体。此时联合液压系统表读数开始直线下降，瞬间就失去了76 升液压油。” “我们开始以333 千米/时的速度返航，由于无法收起襟翼只能小心控制着 速度。十分钟后，我们距离跑道还有约5 千米远，由于液压系统只够维持飞控操 纵，所以只能启动氮气瓶来放下起落架。” F-14A 157980 试飞照片集锦，最下方的彩色照片中已经可以看见飞行员在放油 减重，准备紧急降落 “此时跟踪机说更多液体泄漏出来，飞行液压系统压力表也随之归零。F-14 失去了控制，先是进行了两次缓慢俯仰，然后一头向地面栽去。” “此时我们离跑道末端只有800 米，飞机仅高过树冠8 米。比尔立即拉下弹 射座椅的布帘启动了弹射程序，F-14 机鼻支架上一个敏感的加速度计向地面传 回了抛盖和弹射时的两个加速度尖峰信号。而这一切都在0.9 秒内发生，0.4 秒 时前轮还擦过一棵大树！马丁-贝克座椅把我垂直向上推进了45 米，由于前座的 比尔比我晚弹射，弹射时飞机的俯角已经很大，他几乎是向前飞的，只获得约3 米的高度。最后我们两个的降落伞都完美展开，没有受伤。F-14 残骸中 4.5 吨 燃油引起的大火在坠机30 分钟才被扑灭，地勤人员在残骸的两