航班延误预警指标体系与预警量级构建.docx

航班延误预警指标体系与预警量级构建吕宗平 1 ,胡欣 航班延误预警指标体系与预警量级构建 吕宗平 1 ,胡 欣 1 ,丁建立 2 ( 1. 中国民航大学 空中交通管理学院 ,天津 300300; 2. 中国民航大学 计算机科学与技术学院 ,天津 300300 ) 摘 要 :为了对机场航班延误状况进行有效评价 ,考虑了航班延误的影响规模 、影响程度 、影响范 围 ,采用了六个预警指标即延误率 、平均延误时间 、受影响航班架次 、受影响航空公司数 、受影响目 的地机场数 、延误旅客人数 ,构建了航班延误预警指标体系 。由模糊层次分析法 ( FAH P ) 得到各指 标权重 ,利用模糊综合评判法对航班延误状况进行综合评价。评价结果表明 : 预警指标能较准确地 反映航班延误状况 ,评价结果客观 ,可作为机场航班延误预警参考使用 。 关键词 :航班延误 ;预警指标体系 ;模糊层次分析 ;模糊综合评判 中图分类号 : F560 文献标识码 : A 文章编号 : 1671 2 654X ( 2010) 01 2 0001 2 04 为提高航班正点率 ,航空公司研究分析可能会造 引言 近几年来 , 我国民用航空运输以每年平均超过 15 %的速度飞速增长 ,根据有关统计资料 ,到 2007 年 底 ,全国共有民用运输颁证机场 147 个 , 预计到 2020 年 ,全国机场数量将达到 220 个 。而目前主要机场和 东部部分区域空中交通容量已基本处于饱和状态 ,致 使航班延误正在大幅度增加 ,给航空运输相关企业部 门、旅客带来不小的经济损失 。因此 ,对于延误的预警 及管理首当其冲的成为了航空公司 、机场等单位部门 的重要研究问题。 在不正常航班服务管理方面 ,姚韵 、朱金福建立了 对航空公司不正常航班管理 [ 1 ] 、服务环境状况的预警 模型 [ 2 ] ;石丽娜对航空公司航班延误的风险进行了综 合评价 [ 3 ] ;马正平、崔德光建立了航班延误优化模型 [ 4 ] , 为空中交通管制员提供流量分配优化方案 ;丁建立等用 免疫否定选择算法对机场航班状态分段进行了预测 [ 5 ] 。 目前国内缺乏统一的标准来评价航班延误整体的 状态 ,以往的研究成果多集中于从航空公司的角度对 不正常航班进行管理 ,往往忽略了同样作为航班延误 的影响者和受害者 ———机场。本文以大型枢纽机场为 例 ,分析航班延误的影响规模 、影响程度、影响范围 ,建 立航班延误预警指标体系 ,为机场管理者提供危机等 级分类的参考 ,以期为改善机场的航班延误预警处理 工作提供支持。 成航班延误的原因 ,尽早发现并解决问题 ,必要时发布 预警信息 ,将延误造成的损失降低到最小。机场作为 所有航空公司航班发生延误的集结地 ,则无需再追究 延误原因 ,而应该从大局出发 ,考虑延误可能造成的后 果 ,确定危机等级 ,向危机管理小组或潜在受害者发出 预警信息 ,以减少延误带来的损失。 航班延误预警指标体系 ,就是一系列相互联系、能 敏感地反映航班延误状态的指标构成的有机整体。预 警指标的选取是航班延误预警的首要环节 ,设计的指 标应能满足灵敏性 、广泛性 、可测度、相对独立性 、可预 [ 3 ] 见性的要求 。航班延误是一个模糊的概念 ,既无明 确的外延 ,其内涵又相当复杂 ,因此航班延误预警指标 体系的构建不是一项容易的工作。由于目前国内极少 有文章研究相关内容 ,通过研究本文建议采用 6 个预 警指标对航班延误预警体系进行构建 (见图 1 ) 。 图 1 航班延误预警指标体系 6个预警指标分别是 : 延误率、平均延误时间、受 影响航班架次、受影响航空公司数、受影响目的地机场 数、延误旅客人数。其中 : 1 ) 延误率是指某一时间段内 ,实际航班延误的数 量与执行航班数量之比 ,用于衡量航班延误的规模 。 1 预警指标体系的建立 收稿日期 : 2009 2 09 2 27 基金项目 :国家 863 计划资助项目 ( 2006AA12A106 ) ;国家自然科学基金资助项目 () 作者简介 :吕宗平 ( 1964 - ) ,男 ,湖北荆州人 ,高级工程师 ,硕士 ,研究方向为民航信息传输与处理研究。 ·2·航 空 计 算 技 术第 40卷第 1期延误率越高 ,反映航班延误的架数与波及范围越大 。2 ) 平均延误时间是指某一时间段内 ,实际航班延 误的总时间与延误航班总数量之比 ·2· 航 空 计 算 技 术 第 40卷 第 1期 延误率越高 ,反映航班延误的架数与波及范围越大 。 2 ) 平均延误时间是指某一时间段内 ,实际航班延 误的总时间与延误航班总数量之比 ,用于衡量航班延 误的程度 。航班平均延误时间越长 ,反映航班延误的 程度越严重 。 3 )