动力总成--悬置系统振动解耦设计方法.pdfVIP

No．4 第41卷第4期 机械工程学报 v01．41 2005年4月CHINESEJOURNALOFMECHANICALENGINEERINGApr． 2005 动力总成一悬置系统振动解耦设计方法水 吕振华范让林 (清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京 100084) 摘要：动力总成一悬置系统获得良好隔振性能的主要方法是最大限度地解除其多自由度振动耦合。在论述动力总 成关于曲轴坐标系、转矩轴坐标系和主惯性轴坐标系的振动解耦原理的基础上，进行了动力总成一悬置系统的弹 性解耦特性分析，探讨了对于前、后悬置均采用v形悬置组的振动系统易于达到的弹性解耦程度；提出了v形悬 置组布置设计的最小刚度比约束条件和悬置倾角的选择范围，完善了v形悬置组的设计方法。这些概念和设计方 法拓展了动力总成一悬置系统的弹性解耦设计理论。 关键词：动力总成悬置系统振动解耦汽车 中图分类号：u