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长距离硬岩地层盾构施工关键技术研究李茂文 1 , 刘建国 2 长距离硬岩地层盾构施工关键技术研究 李茂文 1 , 刘建国 2 , 韩雪峰 2 , 陈寿根 1 ( 1. 西南交通大学 , 成都 610031; 2. 中铁南方投资发展有限公司 , 广东 深圳 518055 ) 摘要 : 深圳地铁 5号线布吉 —百鸽笼区间隧道所处地层以硬岩为主 ,区间采用盾构法施工 。对盾构长距离穿越硬岩地层时所遇到 的技术难题进行研究 ,通过合理地配置刀具 ,选择适宜的掘进模式 、掘进参数以及同步注浆参数 ,同时加强刀具的处理措施 ,顺利解 决了盾构施工时刀具磨损严重 ,管片错台等问题 。 关键词 : 盾构施工 ; 硬岩地层 ; 长距离 ; 掘进参数 ; 刀具处理 中图分类号 : U 455. 3 文献标志码 : B 文章编号 : 1672 - 741X ( 2009 ) 04 - 0470 - 05 Key Technolog ies of L ong2D istance Sh ield L IM aowen1 , L IU J ianguo2 , HAN Xuefeng2 , Bor ing in Hard Rock CH EN Shougen1 ( 1. S ou thw est J iaotong U n iversity, C hengdu 610031, C h ina; 2. C h ina R a ilw ay S ou th Investm en t and D evelopm en t C o. , L td. , S henzhen 518055, Guangdong, C h ina ) A b stra c t: The runn ing tunne l be tween B u ji sta tion and B a ige long sta tion on No. 5 line of Shenzhen M e tro is loca ted in ha rd rock and is con struc ted by sh ie ld m ach ine. The au tho rs study the techn ica l d ifficu ltie s encoun te red in the long2d is2 tance sh ie ld bo ring in ha rd rock in th is p ap e r. The p rob lem s of se riou s cu tte r wea r and segm en t d isloca tion a re so lved by adop ting p rop e r cu tting too ls and se lec ting rea sonab le bo ring mode s, bo ring p a ram e te rs and rea sonab le sim u ltaneou s grou ting p a ram e te rs, a s we ll a s by strengthen ing cu tting too l m a in tenance. Key word s: sh ie ld bo ring; ha rd rock; long d istance; bo ring p a ram e te r; cu tte r m a in tenance 合理的掘进参数等技术措施 ,使得长距离硬岩地层盾 0 引言 随着城市轨道交通事业的快速发展 ,盾构法施工 [ 6 ] 构法施工是完全可行的 。 深圳地铁 5 号线长约 40 km ,沿线车站 27 座 。其 中 5305标段三工区单线延米总长 5. 1 km ,包含 2 个盾 构区间 (单线延米长 2. 68 km ) 。盾构区间地层以花岗 岩为主 ,岩质坚硬 ,最大单轴抗压强度 295 M Pa。石英 含量高 ,脆性大 。考虑到工期要求及减少变换工法带 来的不便 ,决定采用盾构法施工 。布吉 —百鸽笼区间 隧道盾构施工难点主要为硬岩地层距离长 ,岩石强度 高 ,岩石单轴抗压强度超过 100 M Pa 的地层单线延米 为 1 600 m ,占整个区间的 46. 5 % ,深圳地铁 5 号线地 层硬岩的强度和硬岩段长度比起广州地铁均有过之而 无不及 。通过分析刀具在长距离硬岩段掘进破损的原 因 ,并改进刀具配置以及加强刀具的耐磨能力 ,使盾构 机能够在长距离硬岩地层中掘进施工 。 技术在上海 、广州 、深圳 、北京 、南京等城市地铁建设中 得到广泛应用 。目前国内广泛使用的复合式土压