2019EB-PAC全国新能源公交车性能评价赛项目和细则.pdf

2019 EB-PAC全国新能源公交车性能评价赛 项目和细则 党的十九大报告中指出，建设生态文明是中华民族永续发展的千 年大计。近年来，交通运输部认真贯彻落实党中央、国务院决策部署， 按照生态文明建设总体要求，适应引领绿色交通发展新形势，大力推 动新能源公交车在交通运输行业推广应用，客车行业成为新能源汽车 推广的主阵地和先行军，特别是公共交通行业。2018 EB-PAC全国新 能源公交车性能评价赛的顺利开展得到了各方的高度重视和认可，国 内大型客车生产企业派出了各自最优秀的产品进行参赛，对测试过程 的严谨性和规范性非常认同，对测试数据完全信服。公交企业也积极 参与，多家公交企业主要领导亲自观摩比赛，纷纷表示通过本次活动， 更加客观地了解到接近公交实际使用场景下的车辆技术性能，对参加 活动的收获非常满意。 为持续深入贯彻“绿色出行和公交优先”发展战略，落实 《打赢 蓝天保卫战三年行动计划》，推动新能源公交车技术进步，提升推广 应用效果，由交通运输部科学研究院、中国公路学会客车分会、中国 道路运输协会城市客运分会、国家客车质量监督检验中心等机构联合 主办 “2019 EB-PAC全国新能源公交车性能评价赛”（以下简称评价 赛）。评价赛由重庆车辆检测研究院有限公司承办，在重庆机动车强 检试验场进行，比赛将结合公交行业新能源车辆的应用场景，从专业 角度对纯电动公交车辆的能耗、续驶里程、动力性、舒适性及安全性 等技术参数进行测评，根据客观测评结果向行业展示最新技术水平， 推动新能源公交车高质量发展。 1 ， 一、 组织机构 1. 主办单位： 交通运输部科学研究院 中国公路学会客车分会 中国道路运输协会城市客运分会 国家客车质量监督检验中心 2. 承办单位： 重庆车辆检测研究院有限公司 二、 评价赛车型 1. 参赛企业及车辆要求 a. 参赛企业及车辆应为工信部《新能源汽车推广应用推荐 车型目录》内生产企业和车型，且报名车型须为2019年7月1 日 之前进入 《推荐目录》的车型； b. 车长8m 以上； c. 动力电池类型为锂离子电池，充电方式为直流充电； d. 车长大于11m须为一级踏步车，小于11m 为一级或二级 踏步； e. 整车空调具备制冷模式； f. 车辆需安装有绝缘电阻监控系统； g. 每个企业最多报名参加两个米段的比赛，每个米段最多 报名1个车型 （参赛车辆报名表见附件1）。 2 ， 2. 评价赛车辆分组 评价赛按车辆长度分为三组，分别为8m～9m、10m～11m档和 11m～12m档，若某组内 （米段）报名参赛车型数量未超过3辆，则 取消该组别的比赛。 三、 评价赛项目细则及奖项设置 体现纯电动客车技术特点，聚焦用户关心的技术性能，使用 直观易懂的评价指标，采用非破坏性的测试方法，相关指标及测 试方法见表1所示。 表1 指标及测试方法 No. 类别 指标 测试方法概要 车辆在SOC100%状态下出发，行驶约55km，再次充电至 1 节能 百公里耗电量 SOC100%，记录充电量，计算百公里耗电量。 根据行驶约55km 的用电量和动力电池实际最大可用电 2 续驶 续驶里程 量，推算实际续驶里程。 在一定坡度的坡道底部起步并通过该坡道，记录车辆从 爬坡时间