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轻便型铁路货车超偏载检测装置 第3l卷,第6期 2010年11月 中国铁道科学 CHINARAIIWAYSCIENCE Vo1.31No.6 November,2010 文章编号:1001—4632(2010)06—0137—04 ? 成果简报? 轻便型铁路货车超偏载检测装置 贺建清,曾京 (0g南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都610031) 摘要:为_r在装乍站有效防止超载,偏载,偏重现象的发生,研制1种便于携带和快速安装的铁路货车 超偏载检测装置.装置的硬件南承力结构组件,传感器,主机和数据显示与存储设备组成.装置的软件包括参 数设置,n检,数据采集与处理,显示,查询和传输等模块.承力结构组件安装于轨道内侧,肖午轮通过时, 测量块承受的重力通过传感器转换成1组检测信号,检测信号经过模拟信几_处理器和A/D转换器转换成数字信 号,然后传输到主机数据处理器单元,通过数据运算得到检测结果.车辆的全重,超载,偏载,偏重等检测结 果可在液品显示器上显示,也町存储到磁盘存储器【fl.此系统存青自江车站安装和使用,运行状态良好. 关键词:货车装载;超载;偏载;偏重;检测装置 中图分类号:U294.17:TP274;U294.21文献标识码-B 铁路货车超载和偏载是影响铁路货运安全的重 要因素.目前货车超偏载的检测装置通常是地面固 定式动态轨道衡.主要安装在货运量较大的编组站 的正线或进出站的咽喉处l】].然而,装车站应该 是防止货车超偏载的源头,因此研制轻便型货车超 偏载检测装置,用于车站货场,专用线和其他站场 内线路上需要检测货车超偏载的地方,实现对装车 站装车质量的卡控.本文概述轻便型货车超偏载检 测装置的组成,工作原理和关键技术. 1装置组成和工作原理 如图1所示,轻便型货车超偏载检测装置的硬 件系统主要由承力结构组件,高精度应变式传感 器,以嵌入式计算机和控制电路为核心的主机,数 据显示与存储设备等组成.承力结构组件安装于轨 道内侧,两端各安装1支高精度应变式传感器,主 机,数据显示与存储设备安装在便携式机箱内. 图1系统硬件组成 系统工作原理如图2所示.当车轮通过装有承 力结构组件的轨道时,两侧车轮踏面会在瞬间微小 脱离(≤2mm)钢轨,而轮缘此时通过承力结构 组件的测量块,测量块承受的重力通过传感器转换 成1组检测信号,检测信号经过高精度模拟信号处 理器,A/D转换器转换成数字信号,然后传输到 主机数据处理器单元,通过数据运算得到检测结 果,检测结果可在液晶显示器上显示,也可存储到 磁盘存储器中. 4水^小_+_El战¨U Ⅲ辆力柑}数入 曲il【 11JJ篁』生J找f膻忙 》m构【f¨j嵌哩 纰,婴ff』地0骝 jJ jt转机_ j换 处器 器 图2系统工作原理 2系统软件主要功能模块 系统结构框图如图3所示,各模块的功能如 下. 参数设置模块:实现基本参数,通讯参数,超 限阈值等参数的设置. 收稿日期:2010—04—20;修订日期:2010—07—14 金项目:铁道部科技研究开发计划项目(2002X006) 作者简介:贺建清(1965),男,甘肃张掖人,高级工程师,博士研究生. 中国铁道科学第31卷 自检模块:完成接近开关,传感器状态,板卡 状态的自检. 数据采集与处理模块:完成数据采集,通过信 号转换和数字滤波,获得拟合的符合系统误差要求 的两侧车轮的荷载数据和轴重数据. 数据显示模块:实现检测结果(总重,偏载, 偏重和超载等)的直观显示. 数据查询模块:根据给定的时间,查询货车的 历史检测数据. 数据传输模块:实现有线或无线的网络数据上 传;利用I/O通讯接口或USB接口,完成外部转 储数据. 3关键技术 图3系统结构框图 3.1承力结构组件的研制 承力结构组件如图4所示.该组件被设计成螺 纹张紧固定,支撑座被张紧螺杆顶紧在左右2根钢 轨的内侧肋部,因而以轨道底部为重力支撑点,传 感器座安装在支撑座上,每边设计2支传感器,左 右测量块被分别固定在2支传感器压头上. (a)剖面图 (b)附视图 图4承力结构组件 该组件简单,轻便,易于移动安装.在充分调 研和反复多次实验的基础上,结合轨道和车辆耦合 动力学的计算原理和分析方法,根据有限元分析和 强度计算,设计了满足需要的机械结构.连接杆采 用不锈钢钢棒加工而成,可以承受较大的扭力.测 量块用高强度钢材制成,便于传感器小型化.由于 43,5O,6O和75kg钢轨的底座的斜率比和几何 参数均不相同,其承载的支点也不同,为保证传力 的准确,装置的底座设计了4种形状,以满足不同 轨型的需要. 3.2信号滤波算法.,] 由高精度应变式传感器获得的检测信号值较 小,容易受到接触网电弧,空间工频信号,震动等 的干扰.因此有效地滤除噪声对于获得真实的载重 信息尤为重要.本