宁安线路基石试验段方案(lx091004).docVIP

宁安城际铁路NASZ-1标段路基试验段施工方案 PAGE 中铁十二局集团建安公司宁安铁路第一分项目部 1 - 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、编制依据 - 1 - 二、工程概况 - 1 - 三、试验段的设置 - 2 - 四、填筑试验段的目的和范围 - 2 - 五、施工组织及安排 - 3 - 六、施工方案 - 5 - 七、安全文明施工 - 11 - 八、环境保护措施 - 11 - 九、质量标准与质量控制 - 12 - 路基填筑试验段施工方案 一、编制依据 1、宁安城际铁路池州站疏解线路基施工图纸； 2、《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）； 3、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）； 4、《铁路工程土工试验方法》（TBJ102-96）； 5、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。 二、工程概况 （一）工程概述 1、疏解线路基分两段共1805.55米，其中SDK215+204.17～SDK215+662.18段线路以填方通过，原地表有素填土的清除素填土后换填合格填料，位于齐山公路大桥安庆端、同心特大桥南京端，地形左低右高，路堤最大填方8.0m。SDK216+331.1～SDK217+678.64段以填挖相间通过，位于同心特大桥安庆端，地形略有起伏，SDK216+350～SDK216+375、SDK216+425～SDK216+455、SDK216+755～SDK216+840经过三处水塘，水深1.5米，淤泥厚度1.0米。路堤最大填高11米。 2、地层：SDK215+204.17～SDK215+662.18段素填土：褐黄色，肉红色，稍密，潮湿～饱和，主要为全风化花岗岩碎屑，夹大量树根。粉质粘土：褐黄色，硬塑～硬塑，含少量铁锰结核和灰白色高岭土条纹，地表0.4m为种植土。花岗岩：褐黄色、肉红色，中粗粒结构，块状构造，节理裂隙发育，全风化～强风化，风化不均匀。SDK216+331.1～SDK217+678.64段地层：粉质黏土，灰褐色、黄褐色，硬塑～软塑，含铁锰结核。花岗岩：褐黄色、肉红色，中粗粒结构，块状构造，节理裂隙发育，全风化。泥质粉砂岩：褐黄色、绿黄色，粉、细粒结构，薄层状构造，强风化。 3、路基由基床及基床以下路堤组成。基床由基床表层及基床底层组成，基床表层厚度为0.6m，采用A组填料填筑；基床底层厚度为1.9m，采用A、B组填料填筑，基床以下填A、B、C组填料填筑。 防护高程=16.73m，于防护高程处设置2.0m护道。路堤边坡坡率1：1.5，防护高程以下为1：1.75。防护高程以上路堤边坡两侧采用M7.5水泥砂浆砌片石拱型骨架护坡，骨架内种植紫穗槐防护。 4、本段线路位于长江倒灌区，倒灌水位16.23m。 5、地震动峰值加速度0.05g（ = 6 \* ROMAN VI度）。 （二）主要技术标准 客车上行疏解线设计主要技术标准： 铁路等级：Ⅰ级； 正线数目：单线； 最大坡度：20‰； 路段旅客列车设计行车速度：100km/h； 牵引种类：内燃，预留电化条件； 机车类型：DF8； 最小曲线半径：600m 到发线有效长：650m； 闭塞类型：半自动； 三、试验段的设置 根据施工图到位情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较，将试验段定在SDK216+450～SDK216+650，全长200m，位于同心特大桥安庆端，线形为直线，该地段原地貌为棉花地、水稻等农作物区，填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物，具有填筑施工时连续、完整的优势。 该段路基的地质及地表情况能代表本地区路基填方施工的特点。该段路基设计基本情况为：路基顶宽7.8m，平均填高8m。设计主要工程数量为路堤本体填筑36359m3，基床填筑5894 m 四、填筑试验段的目的和范围 (一)试验段的试验目的 1、通过对试验路段路基填筑的施工，检测路基填筑中所使用的材料、机具、施工方法和施工组织的可能性。 2、通过对试验路段路基填筑的施工，检验路基工程的铺筑施工工艺，填料选用的合理性。选定经济、合理、准确的检测手段。 3、按照验标要求确定松铺厚度、最佳含水量、松铺系数，并选择合适的压实工艺和最佳压实遍数等。从而总结出合理有效的施工工艺，作为全管段路基填筑施工控制依据。 （二）试验范围 1、基床表层（基床上部0. 2、基床底层（基床下部1.9m范围内）填筑的施工工艺（含检测手段）。 3、基床以下部分路堤本体填筑施工工艺（含检测手段）。 五、施工组织及安排 (一)试验段施工人员安排 1、主要管理人员 投入的主要人员 编号 姓名 职 称 职 务 备 注 1 周世宏 高级工程师 分部经理 2 杨慧杰 高级工程师 分部总工 3 刘东