城市轨道交通车辆电气运行和维修的项目4 车辆牵引和制动.pptVIP

图4.23 司控器电路图 司控器的N位是空挡位，牵引位共两位(2，3)，电制动位共三位 (281，282，283)。阴影条带表示对应行程开关接通，DC110V电压 输出。 牵引位共4组编码：00、10、11、01(前进位，四挡) 制动位共8组编码：100、110、010、011、111、101、001、000(EB， 制动位8挡) 这些编码在正常情况下，传输给网控系统的DXM中，经计算后， 向DCU发出指令。每一组指令要对应一个经计算后的电机旋转磁场 速度与电压，并使旋转磁场速度的变化平滑。 在牵引过程中，电机处于两种运行状态中，一是电动机运行状态， 二是发电机运行状态。因此牵引与制动，就参考n1与n2的速度关系。 在制动过程中，电机只处于制动状态，n1与n2的方向相反。挡位 越后，其制动力越大。牵引、制动控制流程如图4.24所示。 图4.14 “T”形等效电路 ②“Γ”形等效电路图如图4.15所示。 图4.15 “Γ”形等效电路 有了等效电路，在分析电机电磁、机械负载等各项性能时，就变成 了分析一个电路，而电路中的各个量都可以通过试验来获得，显得非常 简单。 1)转矩特性 由上述“Γ”形等效电路可知 式中，σ1=1+Z1/Zm是一个复变量，是一个校正系数。 经过一系列计算，得电机电磁转矩为： (5)异步电机的工作特性 机本身的结构参数已定，这样，电