LNG液化天然气安全管理.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 五、LNG事故案例分析 大火起因分析 1.燃烧区域集中在LNG 贮罐底部的阀门管道区域 2.大火从8日19时07分开始，9日16时30分扑灭，历时21小时20分钟，最高火焰高度达到20余米。 分析：在LNG 贮罐区域着火应有两个条件，一是泄漏，二是点火源，从现场情况可知，失火前，贮罐底部区域出现LNG 泄漏，但是没有天然气泄漏报警。因贮罐底部区域内不存在明火及非防爆电气，所以点火源可能是外来的火种，当时正值正月初六，居民燃放的烟花炮竹是可能的外来火种。 外来火种点燃了贮罐底部泄漏的天然气，引发大火。 五、LNG事故案例分析 引发火灾在设备方面的原因分析 1. LNG 贮罐区域天然气泄漏报警器安装位置不当或者是报警器灵敏度不够，在发生天然气泄漏的情况下，没有及时报警。 2. LNG 贮罐区域没有紧急切断的安全系统，这样在火灾情况下，仍有大量的泄漏气体在参与燃烧。 1). LNG 贮罐底部管道系统的液相管上没见到“紧急切断阀”，因此没有实施：“泄漏-报警-关闭出液管路”的自动切断功能。 2). LNG 贮罐区域没有“紧急切断按钮”，在发生危险时，不能人为启动紧急切断系统。 液相管线没有紧急切断阀 五、LNG事故案例分析 3. LNG 贮罐底部管路系统中有多组“法兰联接”件，它是LNG 站中最大的泄漏点，尤其在火灾情况下，更容易发生泄漏，这是徐州火灾中，有大量LNG 流出助长火势的重要原因。 管路系统采用焊接的联接方式就不会存在法兰联接件泄漏的隐患。 4. 贮罐的自增压器也存在泄漏的隐患，应当与贮罐保护一定的距离，不要直接放在贮罐下部。 管路系统大量采用易泄漏的“法兰联接件” 五、LNG事故案例分析(槽车追尾事故） 事故时间：2009年12月4号清晨6时35分左右。 事故地点：沪陕高速公路陕西商洛市商州区杨斜镇境内。 事故简述：一辆装运着19吨LNG的槽车与前面行驶的一辆拉煤半挂货车发生追尾后起火燃烧，事故造成槽车驾驶室内两人当场死亡。消防官兵用30小时才将LNG的燃烧险情彻底排除。 消防官兵隔半个小时向LNG储罐喷水一次以降低罐体温度 五、LNG事故案例分析(槽车追尾事故） 五、LNG事故案例分析(槽车追尾事故） 打开尾部阀门开始大范围排放气 事故分析：西商高速公路由北向南落差较大，沿途大陡坡路段一直持续到商州区杨斜镇附近，总长度达14公里。其间还有弯道较多长度为4.7公里的秦岭隧道，对路况不熟悉的大型超载车辆进入秦岭隧道后，一路高速下山，其间频繁使用刹车，造成刹车片发热失灵后出现机械故障，导致车辆失控而引发交通事故。 另外车辆在冬季违规使用刹车喷淋，造成路面在零下10℃左右的气温下结冰，导致正常行驶的车辆出现打滑、失控现象，进而发生交通事故。 五、LNG事故案例分析(槽车追尾事故） 五、LNG事故案例分析(试压爆炸事故） 1、事故简介 2009年2月6日12点，上海洋山深水港LNG接收站工程在进行中间介质气化器在调试过程中发生爆炸事故，导致1人死亡，16人受伤，其中3人骨折，伤势较重。 小洋山这条管道是上海第三条天然气输送的管道，在进行管道试压的过程当中，原来设计是15.6MPa，当压力升到12.3 MPa的时候发生撕裂性爆炸，造成1人死亡，15人受伤，死者属十四化建人员。 事故发生时，上海液化天然气公司小洋山西门堂LNG管道在做气密性试压，当施工方往管道内注入空气时，中间介质气化器突然发生爆裂和坍塌，超过500平方米范围内的管道被炸坏，一时间碎石块飞出几十米远，正在现场施工的许多工人在毫无防备之下，被飞起的石块和金属片砸伤。事故导致一名工人身亡，15人受伤，其中2人伤势较重。 五、LNG事故案例分析(试压爆炸事故） 五、LNG事故案例分析(试压爆炸事故） 五、LNG事故案例分析(试压爆炸事故） 2、原因分析： 1）技术原因 管道断口位于法兰根部，断面较为整齐，距离焊缝3~4cm（如上图所示），经过对焊接情况、法兰材质和制造情况、设计和试压参数进行进一步的分析，焊缝存在质量问题。 2）管理原因 没有遵守气密试验程序，比如连续加压，直接引入系统内14bar的高压空气进入气化器没有在1/3设计压力时进行过泄漏性检查。试压隔离方案不合理，没有划出安全范围，做好警示标志，在爆炸冲击波的影响范围内有临建营地和施工人员。相关规范明确规定：试压时除了试压和检查人员，其他人员不能入内。然而施工单位在试压时没有组织位于爆炸冲击波影响范围的人员撤离至安全地带