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* * * * * * * * M增大(拱轴线抬高) M减小(拱轴线降低) * M增大(拱轴线抬高) M减小(拱轴线降低) * 即要求拱轴线在全拱（拱顶、两1/4l点和两拱脚）与其三铰拱的恒载压力线重合。其相应的拱轴系数确定如下 * △X1=0, △X20, * 由温度变化引起拱中任意截面的附加内力为： 弯矩 轴力 剪力 思考题:变截面无铰拱,跨径40m,矢跨比1/8,拱轴线为二次抛物线y=4fx2/l2,主拱圈为钢筋混凝土板拱,整体浇筑,混凝土标号为40号,弹性模量E=3.3e+4MPa,拱顶截面高1.0m,宽8.0m,截面惯矩按Ii=Id/cosφi，面积Ai=Ad/cosφi求温度降低20度时引起拱顶和拱脚截面的附加弯矩、轴力和剪力。 2、混凝土收缩徐变引起的内力 混凝土收缩引起的变形，其对拱桥的作用与温度下降相似。通常将混凝 整体浇筑的钢筋混凝土收缩影响，相当于降低温度150C? 200C 土收缩影响折算为温度降低。 整体浇筑的混凝土收缩影响，一般相当于降低温度200C，干燥地区为300C ?分段浇筑的混凝土或钢筋混凝土收缩影响， 100C? 150C ?装配式钢筋混凝土收缩影响， 50C? 100C 混凝土徐变的影响可根据实际资料考虑，如缺乏资料，其影响考虑如下： ?温度变化影响力：0.7 ?混凝土收缩影响：0.45 3、拱脚变位引起的内力计算 ?拱脚相对水平位移引起的内力 设两拱脚发生的相对位移为： 式中 ?左、右拱脚的水平位移，自原位置向右移为正。 由拱脚产生相对水平位移 在弹性中心产生的水平力为： ?拱脚相对垂直位移引起的内力 如拱脚的垂直相对位移为： 式中 ?左、右拱脚的水平位移， 均 自原位置向下移为正。 由拱脚产生相对垂直位移 在弹性中心产生的剪力为： ?拱脚相对角变位引起的内力 如下图，拱脚B发生转角 ( 顺时针为正)之后，在弹性中心除产生相同的转脚 之外，还会引起水平位移 和垂直位移 。因此，在弹性中心会产生三个赘余力 。其典型方程为： 根据上图的几何关系，有： 五、拱圈强度及稳定性验算 （一）拱圈强度和应力验算(公路圬工桥涵设计规范JTG D61-2005〕 (JTG D62-2004，JTG D60-2004) 式中： S 荷载效应组合设计值 R 构件承载力设计值函数 几何参数设计值 ?受压构件偏心距限值 1.砌体 受压偏心距在限值范围内 偏心距超出限值 2.钢筋混凝土 （二）稳定性验算 1.纵向稳定性 矢跨比在0.3以下的拱，其纵向稳定性验算一般可表达为强度校核的形式。(压杆) 砌体 混凝土 钢筋混凝土 2.横向稳定性 宽跨比小于1/20的主拱以及无支架施工的拱桥，应验算横向稳定性。 六、拱圈内力调整 控制截面内力与所拟定的截面尺寸不相适应、或同一截面的正负弯矩绝对值相差太大或截面上下缘应力相关悬殊，可以从设计施工方面采取一些措施调整拱圈内力。 内力调整 用假载法调整内力 用千斤顶调整内力 用临时铰调整内力 改变拱轴线调整内力 1、假载法 假载法主要是通过调整拱轴系数m，从而改变拱轴线达到改变主拱圈受力性能。 当拱顶、拱脚截面弯矩差别过大时，可以采用。 取负值,m’ m 取正值? 按m’计算内力,然后加上或减去qx效应 时， 在拱顶，拱脚处产生的弯矩为正值，可以抵消拱脚的负弯矩，但加大了拱顶的正弯矩。 时， 在拱顶，拱脚处产生的弯矩为负值，可以抵消拱顶的正弯矩，但加大了拱脚的负弯矩。 拱顶、拱脚的弯矩影响面积之和均为正值 调整效果: ?首先计算m’( )（即将 视为实际荷载，这时拱轴线与压力线重合），计算拱圈内力（包括弹性损失） ?然后加上（ ）或减去〔 ）用均布荷载 乘以采用 绘制的影响线所得到的内力（包括弹性压缩），即得到实际结构恒载内力。 ?根据 计算活载、温度变化等产生的内力 采用假载法调整的具体过程如下： ?空腹式拱的内力调整 空腹式拱轴线的变化是通过改变l/4截面处的纵坐标 来实现的，设拱轴系数为 时， l/4截面处的纵坐标为 ，则有： 的符号为： 为正； 为负 用假载法调整拱轴线不能同时改善拱顶、拱脚两个控制截面的内力。 拱轴