读写站操作流程.docxVIP

FAW-VW CP1-2 T99 EMS操作手册 文件: EMS 操作手册 作者：刘帅、Krystian Kloniecki 页 PAGE 8 of NUMPAGES \*Arabic 9 DATE \@YYYY\-MM\-DD 2013-06-07 EMS读写站手动操作 站画面的基本信息 红色标记区域：当滑撬上有车时所有关于车身的信息都将可见！（否则数据有误，需更正） 标记蓝色区域：关于滑撬所有信息，总是可见的，即使空滑撬 ！如果没有数据说明TAG（载体） 有误，应该格式化TAG或者重新下载数据。 标记绿色区域：对于当前站的手动操作工具！仅仅在手动模式下可见可应用！ 标记橙色区域：站状态的序列，仅在自动模式下可见。 复位：报错8秒后读写站会复位，此时隐藏手动操作按钮 Status Bits 状态位 滑撬到位—TAG（滑撬）到达正确的位置，仅在有这个信号时我们才能开启自动/手动模式！ 使能-完成了手动/自动操作，并给输送信号 扫描-红色意味着等待数据，绿色意味完成操作以及从扫描仪上可看见数据。 扫描仪故障-黄色意味着从扫描仪得到不正确的数据或者扫描仪不能读到数据！红色意味着自动扫描仪不在PROFIBUS网络中。 对比数据故障-从EMOS下载的数据（即请求的VIN数据）不属于滑撬上的数据。滑撬号码在EMOS报文中和存储车身数据的滑撬不同时出现该故障。在这个错误信息后，在EMOS上找到当前数据，然后更新。 读写站忙-黄色，当站点正在读或者写数据！ 读写站故障-红色，当读写失败！ 读写站数据-当从TAG中读完数据后变为绿色 无载体-当读取故障发生，因为多种原因没有进入TAG中 EMOS准备-意味着正确的从EMOS中得到数据，该数据准备写入TAG中 EMOS故障-红色，如果从发送/接受数据到/从EMOS中有误！黄色，代表一些报文 （例如，1如果有故障将备份。2站只有警告但是操作步骤仍在继续） 按键的功能 Manual mode 手动模式 仅在你登入后可见！ 手动模式仅在有“滑撬到位”信号以及站点没有被任何序列使用时才能打开！ 如果在自动模式下出现了读取故障时进入手动模式（例如更换已坏的TAG，必须手动格式化以及向EMOS请求数据），你可以回到自动模式当然你要手动完成站点在自动模式下的所有步骤！读取故障仅在自动模式下可见！所以当我们没有完成所有操作时不要触发“使能”信号 另一方面，如果你进入手动模式，必须完成站点的所有次序操作！（谁打成手动模式都可以在辨识服务器中查到） Read “读” 操作 仅在有“滑撬到位”信号、以及站点在手动模式、没有故障时可见！ Write 写 操作 仅在站点真确的读到数据时 可见！可以从状态位“EMS 数据”的颜色知道站点是否读正确！ Clean Body Data 清除车身数据 清车身数据，是为了写数据之前准备空滑撬，而且仅清除车身的数据区（清除后都成“-”号）。该操作在将车身离线或者改变滑撬顺序时有用！ Signal Enable 信号使能 仅仅在正确的写了数据到TAG时可见（没有任何故障）！这才允许继续移动输送 Bypass 旁通 仅在登陆后可用！ 在手动/自动都可用。阻止了所有站点的顺序以及直接触发了使能信号，及时站点有错误！该操作只在一些站点可用（据我所知，L100点肯定用不了）。无论谁 用了旁通功能都可以在辨识服务器上查到。 Reset 复位 你可以选择画面的“复位”按钮或者从控制桌面的红色“确认”按钮进行复位，一样的。 在自动模式下，复位后需要等待8秒来重复最后的错误步骤。此后，站重复最后的错误命令 在手动模式下，复位后等待8秒（此时站准备下一个操作，连接CPU和EMS，当然复位所有实际故障） 复位，不需要任何授权登录 这个复位按钮只有当站有故障时才可使用 状态和顺序的功能 自动模式下的顺序和状态位 仅在自动模式下可见！在每一次步骤成功后，显示绿色。如果当前步骤有错误，红色。步骤[SC], [CV], [FT]例外，总是等待外部数据（等待时为蓝色），绿色结束是正常。空白的地方是备用的。 Sequence :顺序 BACK – backup sequence 备份 REQ – request sequence 请求 F IN – feed in sequence 上线 F OUT – feed out sequence 离线 CH SKID – change skid sequence 改变滑撬 INIT – first identification sequence 第一辨识点 Steps: 步骤 [F ]