保价运输公路市场调.PDFVIP

保价运输公路市场调 研报告 案例分析 ：快递业 （邮政EMS、顺丰速运、圆通速递） 零担货运业 （佳吉快运、德邦物流、天地华宇） 第一物流研究院 李晶晶 洪小军 张雷 WWW.CN156.COM 发布于：2014-09-05 前言 近些年，中国物流行业受到经济巨轮的大力推动以一种难以想象的速度进入发展的黄金 时期。但是，行业发展节奏过快同时也带来了诸如物流相关配套设施紧缺、人员匮乏等一系 列问题。这些问题最终构成物流行业发展的瓶颈。 物流行业对人员的大量需求，造成人员素质普遍较低，令物流市场秩序受到冲击，物流 企业运作和经营受到影响。据相关统计数据显示，由于企业的管理意识落后、人员散漫、安 全意识不足造成的物流行业纠纷数量每年递增约四成左右。其中，大部分物流纠纷来源于行 业准入较容易的快递业和零担货运业。据了解，仅北京市西城区法院一年受理快递纠纷案件 就达到 30 余件，其中七成左右的案件都是有关货物毁损或者灭失等赔偿问题。为避免这种 情况的发生，保价运输已经逐渐进入到我们的日常生活中，并且被各界人士所关注。 报告主要是对快递业和零担货运业的公路保价运输情况进行调研，内容涉及：保价运输 的出现、现状、存在的漏洞、建议以及案例展示。在调研过程中，我们发现公路保价运输市 场情况犹如一团乱麻难以理清，松散、缺乏统一标准为其最大特点，在业务操作过程中也漏 洞百出。最令人无法想象的是，在信息如此畅通的当代社会，快递业竟然还存在适用法律错 误的问题。调研显示，快递业依据《邮政法》对部分物品的毁损、灭失等情况只赔偿 3-5 倍 的运费，而这属于适用法律错误。快递业的理赔并不适用于《邮政法》，而应该依照《合同 法》进行。然而，快递企业为了免责，竟然偷换概念、营造谎言把消费者蒙在鼓里。此次， 第一物流研究院从多方面入手，找出公路保价运输市场的症结所在，并提出建议，希望引起 各界的重视，共同改变当前的窘状。 一、 保价运输的出现 保价运输起源于承运人赔偿责任限额制度和商事交易活动的意思自治原则。发展之初， 保价运输经历了三个重要的时期：  18 世纪 80 年代，英国法院开始承认提单中的承运人免责条款。当时，英国航运资 本家在海运提单中几乎任意规定免责条款。  19 世纪末 20 世纪初，货主几乎承担货物在海上运输过程中的一切风险。此为承运 人“不负过失责任制度”，此制度的执行引起了贸易界的强烈不满。  1921 年，《海牙规则》规定了承运人最低限度的责任。这种排除适用承运人责任赔 偿限额的规定便是保价运输的雏形。 保价运输在海运中出现后，又被铁路、航空、公路等行业借鉴，形成了普遍意义上的承 运人赔偿责任限额制度。保价运输展现了合同当事人的自由意志与法律衡平原则相结合的法 律理念。现如今，保价运输服务已经被物流行业广泛、灵活地运用于不同的业务模块中。 二、 保价运输的现状 保价旨在赋予托运人一种选择权，即在承运人赔偿责任限额与保价之间进行选择的权利。 保价运输就是承运人与托运人之间基于私权自治原则就承运人赔偿责任限额做出的一种商 业安排。保价运输的货物，托运人除需缴纳正常的运输费用之外，还需要缴纳一定金额的保 价费（保价费=声明的货物实际价格 x 保价费率）。在物流行业中，不同企业、不同服务种类、 不同货物收取的保价费率也不尽相同。 (一) 合理性和逻辑性 保价运输起源较早，发展至今保价运输的存在是否依然具有其合理性？ 从货主、消费者以及货运企业承担责任的角度进行分析。货主和消费者认为货物运输过 程中货运企业不仅要承担货物的运输责任，也应承担货物的安全责任。他们希望将货物的安 全责任转嫁到物流企业身上。与之对立的是，货运企业由于收取的费用过低，而不想承担货 物的安全责任。为了解决这一难题，就衍生出可供货主和消费者选择的，保护货物安