飞行区 基础 知识.pptVIP

3、跑道两端坐标 跑道05端坐标： P40，H10跑道23端坐标：P120，H10PH坐标为40进制，及P1和P2之间相差40米 4、跑道运行类别 05：Ⅰ类精密进近； 23：Ⅰ类精密进近。 三、滑行道 为使飞机运行安全、高效，应根据需要设置各种滑行道。为加快飞机进、出跑道，应设置足够的入口和出口滑行道，当交通密度为高时应考虑设置快速出口滑行道。 一条平行滑行道 四条快速滑行道A2、A3、A5、A6 一条垂直滑行道A1 E滑 联络道：B1～B15，B12、B13为E类联络道 哈尔滨机场跑道中线距滑行道中线188米 四、升降带 升降带：一块包括跑道、停止道以及两侧迫降带的特定场地，用来减少飞机冲出跑道时的损坏，并保障飞机起飞或着陆时的安全飞行。其水平范围见下表： 对起止距离的描述 跑道类型 飞行区等级指标Ⅰ 4 3 2 1 自跑道或停止道端向外至少延伸的距离 仪表跑道 60 60 60 60 非仪表跑道 60 60 60 60 自跑道中线向两侧的最小宽度 仪表跑道 150 150 75 75 非仪表跑道 75 75 40 30 自跑道中线向两侧需要平整的最小宽度 仪表跑道 75 75 40 40 非仪表跑道 75 75 40 30 自跑道中线向两侧不准有固定超高物体的宽度 ⅡⅢ类精密近进 60 60 -- -- Ⅰ类精密近进 60 60 45 45 哈尔滨机场升降带尺寸长×宽：3320×300（米） 升降带是：飞行区中跑道和停止道（如设置）中线及其延长线两侧的特定场地，用以减少飞机冲出跑道时遭受损坏的危险，并保障飞机在起飞或着陆过程中在其上空安全飞行。 飞行区内应设置升降带。跑道及任何与之相联接的停止道应包含在升降带内。 升降带平整范围内不应设置开口的排水明沟。 在升降带平整范围内，在有结构物并且其表面需与升降带表面齐平时，可采用从结构物顶部向下放坡到至少比升降带表面低0.3 m的方法来消除直立面，如图所示。凡其功能不需要在表面上的其他物体，应埋至不小于0.3 m的深处。 在升降带平整范围内，与跑道相交的其他跑道或滑行道，其道肩铺筑面与土面相接处应采取措施消除道面结构直立面。 四、升降带 四、升降带 图 ：升降带平整范围内结构物的混凝土保护示意图 升降带平整碾压范围与坡度要求 飞行区等级指标Ⅰ 4 3 2 1 纵坡≤ 0.015 0.0175 0.02 0.02 横坡≤ 0.025 0.025 0.03 0.03 四、升降带 五、跑道端安全区 跑道 90~120米 60米 240米 飞行区等级指标Ⅰ为3、4的跑道以及仪表跑道的跑道端安全区 跑道端安全区是设在升降带两端，对称于跑道中线延长线的矩形场地，用来减少飞机在跑道外过早接地或冲出跑道时的损害。 跑道端安全区 跑道端安全区要保持平整，坡度小于5%，其强度应满足飞机的滑行以及消防车的通行； 哈尔滨机场跑道端安全区尺寸（密实土）05：235米×120米；23：188米×120米 六、防吹坪 哈尔滨机场防吹坪 长：60 宽：60 结构、厚度：12 cm厚沥青砼，；2 cm石屑粉找平层；20 cm厚石灰、粉煤灰基层； 防吹坪是：紧邻跑道端部、用以降低飞机喷气尾流或螺旋桨洗流对地面侵蚀的场地。 跑道两端应设置防吹坪，当其他铺筑面可以起到防吹坪作用时可不单独设置。 防吹坪应能承受飞机气流的吹蚀，其强度应确保飞机过早接地或冲出跑道时对飞机的危害最小。 七、排水系统（四大排水） 机场内四线排水：Ⅰ线排水在跑道东侧与巡场道中间，总长度3310米，汇水面积50万平方米；Ⅱ线排水为23至A3滑之间，总长约1200米，汇水面积近36万平方米；Ⅲ排水系统位于飞行区A3滑至05端之间，总长约1700米，汇水面积近51万平方米；Ⅳ线排水为机坪和滑行道之间，暗沟为主，约2800米。 八、机坪 哈尔滨机场飞行区指标为 4E，消防救援等级 8 级。单跑道运行，跑道05、23 端均为 I 类精密近进仪表着陆系统，跑道长3200米，宽45米。机坪总面积共约83万平方米，共有机位54个，其中E类机位6个，D类机位13个，C类机位35个。根据功能分为近机位、远机位、除冰坪机位，其中在用廊桥位13个，远机位41个，除冰坪机位6个。 机位号分区域编排，采用二位、三位数字表示。近机位包括01-09、11-16号机位，其中5号廊桥机位为限制性机位，作为远机位登机口使用，16号机位为远机位摆渡车口使用。远机位包括301-305、501-535。 其中301-305、515-520号机位为自滑机位。 九、围界 围界巡视由消防护卫队，围界维修与维护由飞行区管理部负责。 为便于定位，特对围界进行分区管理，分为**个防区。 十、助航灯光 （一）助航灯光4个“C”的描述及其定义 机场灯光系统的特性由4个主要因素