盾构管片拼装施工监理实施细则.docVIP

编号： 常 州 轨 道 交 通 工 程 五角场站～三角场站区间、三角场站～紫云站区间 监理实施细则 A1.9 （盾构隧道管片拼装施工） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作要点 　　　　　　　　　　　　　监理工作方法及措施 项目监理机构（章）：　　　　　　　　 专业监理工程师： 总监理工程师（签字）：　 　　 　 　（执业印章） 　　　　　 日期：　　　　　　 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 - 1 - 二、编制依据 - 2 - 三、专业工程特点 - 3 - 四、监理工作流程 - 3 - 五、监理工作的控制要点 - 7 - 六、监理工作的方法及措施 - 21 - 七、 盾构施工安全、文明控制保证措施 - 23 - 八、 影像资料采集 - 27 - 109 - 109 - 一、工程概况 1、工程概况 常州市轨道交通2号线一期工程为东西走向，由青枫公园到五一路站，全长19.7km，其中高架线1.24km，地下线18.23km；共设15座车站，其中地下站14座，高架站1座。 本标段为2号线一期工程05标，位于常州市天宁区，沿青龙西路东西向布置，标段范围包含1站2区间，由西向东分别是:五角场站～三角场站区间→三角场站→三角站～紫云站区间。 盾构区间地理位置示意图 2、 设计概况 1）五角场站~三角场站区间 本区间平面位于常州市天宁区。区间上行线起始点里程SK10+025.056～SK11+052.720，上行线长1027.152m，短链0.512m；下行线起始点里程XK10+025.056～XK11+052.720，下行线长1049.864m，长链22.200m。上、下行线全长2077.016m，区间隧道埋深9.5～21.2m。平面采用两段平面曲线，曲线半径分别为R=500m及R=350m，线路中线间距12.5～15.5m；纵断面区间隧道出五角场站后分别以28‰、4.499‰坡度下坡至区间最低点，后以24.5‰坡度上坡至三角场站。区间设置1座联络通道，且与泵站合建，联络通道中心里程为SK10+468.872，线间距12.5m，区间端头加固长度为12m。 2）三角场站~紫云站区间 本区间设计上行线里程为SK11+324.722～SK12+667.390，区间长约1342.668m，区间下行线里程为XK11+324.722～XK12+667.391，长链7.729m，区间长度为1350.398m，盾构埋深范围约 10.2～24.8 m，平面最小曲线半径 R=350，最大纵坡坡度 26.0‰，采用盾构法施工；衬砌管片采用内径为 5500mm，厚度 350mm，宽度 1200mm。区间设置 2 座联络通道，冷冻法施工。区间端头加固长度为10m。 3、场地分布设计 本站位于青龙西路和都家弄路交汇处，沿青龙西路呈东西向设置。车站主体结构外包总长度 273.6m（净长 272m），标准段外包总宽 19.7m（净宽 18.3m），埋深 16.6m，本站为地下两层 11m 岛式车站,地下一层为站厅层.地下二层为站台层,总建筑面积为 14963 ㎡。本站共设有 3 个出入口及 2 组风亭和1 个安全出入口。在本站东端设置施工便道入口，施工便道北侧为盾构渣土坑，约1380m3，约34环，南侧为管片存放场，可放置37环管片，管片存放场西侧为盾尾油脂、集中润滑油及泡沫剂存放场地，盾构渣土坑西侧为出土口、钢轨存放区、防水材料存放区及管片螺栓存放区等。 二、编制依据 1、已批准的《监理规划》。 2、《建设工程监理规范》。 3、常州地铁2号线一期工程TJ05标【五角场站～三角场站、三角场站～紫云站】区间施工设计图纸。 4、常州地铁2号线一期工程TJ05标【五角场站～三角场站、三角场站～紫云站】区间岩土工程详细勘察报告。 《洞门预埋件及盾构工作井端头加固设计图》； 经过专家论证及监理审批的常州地铁2号线一期工程《TJ05标盾构掘进方案》、及专家意见。 常州地铁轨轨道公司颁发《关于规范盾构施工管理的通知》和编制《常州市轨道交通建设工程风险管控关键节点条件验收（暂行）》等三个管理办法。 规范及