第二章机体组曲柄连杆机构.pptVIP

第一节 概述 第二节 机体组 第三节 曲柄连杆机构 ⑴气缸垫功用:安装在气缸盖和气缸体间，保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气、漏水和漏油。 ⑵气缸垫工作条件：缸盖螺栓压力；气体高温、高压；冷却液腐蚀。 ⑶气缸垫材料要求：有弹性（补偿结合面的不平度以确保密封）、耐热性、耐压性、耐腐蚀。 (3)背隙Δ3:又称径向间隙，是活塞环装入气缸后，活塞环背面与环槽底部的间隙，0.5mm-1mm。 （六）曲柄连杆机构安装注意事项 1、熟悉零部件的结构原理，配合关系以及拆装顺序。 2、拆卸螺栓、螺钉时应从外到里。组装时从里到外，分三次拧紧. 3、活塞轴承的重要零部件等没有互换性。 4、取出活塞前，需将汽缸边缘的积炭仔细刮净，否则不易取出造成刮伤。 5、推出活塞连杆时，只许用手或头部光圆的木棒轻轻推出，禁止用敲击的方法。 6、拆装活塞销时，要在水中或机油中加热至80到100度以后趁热推出或推进活塞销，不允许硬打硬敲，以免损坏活塞销座孔。 7、安装活塞时，活塞环开口位置应相互错开120度。 8、安装汽缸垫时，注意缸垫上的螺孔、水孔等应与机体上相应的孔相通，另外前后两块汽缸垫的不能搞混。 9、做好清洁润滑工作，将零件清洗干净，检查零件是否可用。 10、开动发动机动10到15分钟，然后再次检查螺栓螺钉等腰是否拧紧。 （2）连杆轴颈（与缸数同） 部分中空兼作油道 安装连杆大头 中空连杆轴径 （3）曲柄 ——曲轴臂，用于连接主轴颈和连杆轴颈 （4）平衡块 平衡离心力偶 减轻或消除弯曲变形 平衡重 曲柄 （5）前端轴和后端轴 前端轴：安装正时齿轮及附件（皮带盘等） 1 . 2 止推轴承 3 .止推片 4 .正时齿轮 5 .甩油盘 6 .油封 7 .皮带轮 8 .起动爪 曲轴向前移动，后止推轴承与曲轴臂端面摩擦；轴向后移动，前止推轴承与正时齿轮端面摩擦。 7 4 1 8 6 3 2 5 后端轴：安装飞轮 前后端轴都设有防漏装置： 挡油盘、回油螺纹、油封等。 曲轴后端 回油螺纹 （6）曲轴的轴向限位 通常是通过在曲轴的前部、中部或后部安装止推轴承来实现的（翻边轴瓦）。 主轴颈 止推垫片 止推垫片 连杆轴颈 主轴承盖 （三）曲拐的布置 1） 各缸的作功间隔要尽量均衡，以使发动机运转平稳。 2） 连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行。 比如：四缸机：1-3-4-2或1-2-4-3 六缸机：1-5-3-6-2-4； 3） V型发动机左右气缸尽量交替作功。 4） 曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平衡性好。 1、一般规律 2 、常见曲轴曲拐的布置 对缸数为i的发动机而言，其发火顺序错开的曲轴转角为： 四行程：720°/i 二行程：360°/i （1） 四缸四行程发动机的发火顺序和曲拐布置 点火顺序：各缸完成同名行程的次序。 曲轴转角 （度） 一 缸 二 缸 三 缸 四 缸 0～180 180～360 360～540 540～720 功 功 功 功 排 进 压 排 进 压 排 进 压 排 进 压 1 ↓ 3 ↓ 4 ↓ 2 四缸四行程发动机的曲拐布置 （2）直列四冲程六缸发动机发火顺序和曲拐布置 曲轴转角 （度） 60 120 180 240 300 360 420 480 540 600 660 720 0 ～ 180 180 ～ 360 360 ～ 540 540 ～ 720 一 缸 二 缸 三 缸 四 缸 五 缸 六 缸 排 进 压 进 压 进 压 排 进 压 排 进 压 排 进 压 排 发火顺序：1-5-3-6-2-4 功 功 功 功 功 功 排 六缸四行程发动机的曲拐布置 八缸四行程发动机的曲拐布置 R1-L1- R4-L4-L2- R3-L3- R2 （四）曲轴扭转减振器 作用：吸收曲轴扭转振动的能量，使曲轴转 动平稳，可靠工作。 种类：橡胶式（车用），硅油式，摩擦片式。 橡胶式 摩擦片式 硅油式 皮带盘 惯性盘 橡胶垫 减振器圆盘 皮带轮毂 曲轴前端 当曲轴发生扭转振动时，力图保持等速转动的惯性盘便与橡胶层发生了内摩擦，从而消耗了扭转振动的能量，消减了扭振。 橡胶摩擦式曲轴扭转减振器结构图 （五）飞轮 1、功用： 将在作功行程中输入于曲轴的功能的一部分贮存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超载荷，同时将发动机的动力传给离合器。 2 、构造 飞轮边缘部分做的厚些，可以增大转动惯量。 齿圈在发动机起动时与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转。 飞轮上的