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玻璃钢船工艺流程 一 . 前言 1. 概念：玻璃钢的学名为玻璃纤维增强塑料，英文缩写 GRP ，既 Glass?Reinforced?Plastic 。 2. 优点 2.1 质轻高强， 对减轻结构重量有较大潜力， 特别适用于限制重量的高性能船舶和赛艇。 2.2 耐腐蚀、抗海生物附着，比传统的造船材料更适合在海洋环境中使用。 2.3 介电性和微波穿透性好，适用于军用舰艇。 2.4 能吸收高能量，冲击韧性好，船舶不易因一般的碰撞、挤压而损坏。 2.5 导热系数低，隔热性好。 2.6 船体表面能达到镜面光滑，色彩多样，特别是建造结构复杂、款式多样、外形美观的 游艇。 2.7 可设计性好，能按船舶结构各部位的不同要求，通过选材、铺层研究和结构选型实现 优化设计。 2.8 整体性好，可以做到整个船体无接缝和缝隙。 2.9 船体成型简便，比钢质、木质船省工，且批量生产性特别好，降低造价的潜力很大。 2.10 维修保养方便，维修费比钢质、铝质和木质船少的多，全寿命期的经济性能好。 3. 缺点 受刚性模量低和受成型技术等的限制，尚不能建造太大的舰船，加之原料价格较贵，在 整个造船材料中的用量仍较少。 4. 特性 玻璃钢固化后具有收缩的特性。 5. 要求 温度 15 至 30 ℃；湿度 40% 至 60% ，不超过 65% ；考虑通风、集尘、避光直射等。 二 . 工艺流程 1. 总纲 制作木型 → 木型处理 → 模具制造 → 模具处理 → 脱模剂 → 胶衣 → 树脂（腻子） → 毡 / 布 / 复合 毡（多层板 / 轻木） → 固化 → 装骨架（筋） → 脱模 → 修整组装 2. 工序 2.1 制作木型 2.1.1 上体 2.1.1.1 建造船台 根据船型及主要参数（ Loa 、 B 、 D ）采用槽钢建造船台，其两端各延伸两条竖直槽钢， 槽钢均统一向外，船台中间视船体大小（重量）增加横梁或纵桁。将木方固定在船台上，利 用水平仪用电刨（手刨）， 2.1.1.1.1 制作基准面钢架，注意槽钢朝外 3. 画参考线 1 制模 （ 1 ）方法： ①按肋位放样 → 定中心线、制作并组装样板（组装时底下留一定高度，便于 排气） → 中空处铺木板 → 打腻子 （石膏或其它腻子， 并用挎尺挎平滑 → 水磨砂纸打磨 → 喷漆 （或胶衣，一般喷漆即可，胶衣较漆贵） → 脱模剂 → 模具胶衣（较产品胶衣贵） → 模具树脂 （变形小。收缩率低） → 毡 / 布 / 复合毡 → 固化 → 装支撑板 → 脱模 → 修整 ②用他人造过的船 / 构件作模具，举例： a. 可用印花玻璃加工模具做成防滑板； b. 通过薄膜 → 毡 / 布 → 薄膜（不 要产生气泡） → 造型 → 揭膜的方法制作石棉瓦 （ 2 ）注意：①模具胶衣的颜色要和产品胶衣颜色不同，喷涂产品胶衣时便于观察均匀情 况；②模具要有一定的斜度（ 1.5mm/m 即可），便于起模；③对于平滑面多且小的构件， 可用光滑的胶合板 （需衬木板使其不变形） 代替打腻子 （周围棱角或交接处仍需腻子刮平滑） ， 然后打蜡即可（一般不必喷漆，但打腻子处如精度需要仍需喷漆）； ④支撑板要交叉组装， 并用毡 / 布 / 复合毡等固定。 同时在与船体固定及支撑地面的部分做相应加强； ⑤制模后要打 抛光膏使模具质量更好。 2. 脱模剂 （ 1 ）种类：①一次蜡即地板蜡（大量） + 一次脱模剂适用于新模具，多打几次蜡，少打 脱模剂， 脱模后的船体外表面有一层保护模； 脱膜后， 再打一次蜡 （少量） + 一次脱膜剂； ② 一次蜡（大量） + 多次脱模剂适用于老模具批量生产，每脱模一次用干净抹布擦净即可再 次喷胶衣。不能沾水，否则多次脱膜剂就浪费了，须重新打腊；③一次腊（大量） + 多次蜡 适用于老模具批量生产， 每脱模一次用干净抹布擦净即可再次喷胶衣。 如果沾水， 用抹布擦 干后再打 2 次多次腊即可，不需打一次腊了。其实，只打多次腊也可以脱膜，但价格较一 次腊贵。 （ 2 ）比较：①脱模最保险；②较③能脱模更多更方便，但价格较贵；②和③都不保护模 具，对模有损害，需定期修整模具（修整方法见 10- （ 1 ） - ②）。 （ 3 ） 注意： ①多次腊与脱模剂不相溶， 因此不能同时使用； ②采用回旋法打蜡 , 稍待 5-10 分钟（让模具饱和） 用抹布擦至镜面效果后再打下遍；③一般打蜡越多越好脱模， 应视具体 情况决定；④一次腊用于做底，它价格便宜，越多越好脱膜。 3. 胶衣 （ 1 ）调配：胶衣 + 固化剂（过氧化甲乙酮， 又名 “ 白配方 ” ，固化剂占胶衣重量的 1-4% ） （ 2 ）操作： ①结构大的模具用喷枪喷洒，小的用刷子即可。用喷枪喷洒时，胶衣与固化 剂外混合，机器自动调配； ②船体外彩色部分是先用分色纸将其挡住再喷主色部分