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50t贝雷桁架式门机设计计算书 一 总体说明 1．说明 采用预制厂门式起重机，设计跨径为24米，高度为6米，由两台门机起吊T梁，T梁重量为每台门机受力50t，考虑别的因素，每台门机按50t起重量验算。 采用国产贝雷片，力柱采用3排单层结构。门机结构见图一。 2．技术参数 起重量 Q=50t 跨径 Lk=24m 小车起升速度 V升〈2m/min 大车运行速度 V行=10m/min 小车运行速度 V行=5m/min 3．设计依据 《装配式公路钢桥使用手册》 交通部战备办公室 《起重机设计手册》 机械工业出版社 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 二、门机计算 架梁设备一般是多次超静定结构，精确计算比较繁杂。在分析架桥设备主梁内力时，一般都采用偏于安全的简化算式。下图为贝雷片组拼的门机，计算内力时采用的静定刚架，每台门机由两个门架组成，计算时取一个门架计算。 图二 每根主梁均布荷载（每根主梁） q=187.2/24=7.8KN/m 主梁集中荷载P 小车自重G小： G小=50 KN 起升重量Q： Q=500KN 起升冲击系数：K = 2 \* ROMAN II=1.1 起升动载系数：ψ = 2 \* ROMAN II=1.2 ∴p=（ K = 2 \* ROMAN II* G小+ψ = 2 \* ROMAN II*Q）/2 =（1.1*50+1.2*500）/2 =327.5KN 风载 P风=1/2*（W*A） 式中 W——横向风压 A——迎风面积 其中W=1.4K1K2W0 式中K1——风压高度变化系数，查表得K1=1.0 K2——地形、地理条件系数，查表得K2=1.0 W0——基本风压值，查表计算求得W0=250N/m2 而A=η*A0。 η——折减系数，查表得η=0.5 A0——迎风轮廓线面积 ∴W=1.4*1.0*0.25=0.35KN/m2 A=0.5*〔6*2.87+1.5*2.87+0.6*8〕=13.2 ∴P风=1/2*0.35*13.2=2.32KN 门架支反力 门架主梁均布荷载，跨中集中荷载，风荷载引起的支反力 RAV=〔PL/2+K = 2 \* ROMAN IIql2-P风h/2〕/L =〔327.5*24+1.1*5.2*242-2.32*6〕/（2*24） =232.1KN RBV=P+K = 2 \* ROMAN IIql- RAV =327.5+1.1*5.2*24-232.1 =233.48KN 门架主梁均布荷载、集中荷载（极限位置）、风载引起的支反力如下图所示： 图三 RBV=〔P（L-1）+K = 2 \* ROMAN IIql2/2+P风h/2〕/L =〔327.5*21+1/2*1.1*5.2*242+1/2*2.32*6〕/24 =355.49KN 贝雷桁架容许内力 单层三排加强型贝雷桁架容许弯矩〔M〕=4809.4KN·m 单层三排加强型贝雷桁架容许剪力〔Q〕=698.9KN 门架跨中弯矩 Mmax= RAVL/2+RAHh- P风h/2- K = 2 \* ROMAN IIql2/8 =1/2*232.1*24+2.32*6-1/2*2.32*6-1/8*1.1*5.2*242 =2380.32KN·m〈〔M〕 满足要求。 门架剪力计算 由前面计算得知 Qmax=355.49KN〈〔Q〕=698.9KN 满足要求 ∴门架主梁选用单层三排加强型贝雷桁架结构满足施工设计规范要求。 衡昆国道主干线云南富宁至广南高速公路第三合同段 50t贝雷桁架式门机设计计算书 编制单位：中铁二十三局集团一公司富广高速公路项目经理部 项目主管人： 技术负责人： 计 算 人： 编 制 日 期：2006年6月1日