毕业设计 孙贵中.docVIP

PAGE 唐山工业职业技术学院 毕业设计 设计题目： 汽车发动机传感器的检测与维修 学生姓名： 孙贵中 班级 08汽车11班 专 业： 汽车检测与维修技术 设计指导教师____ 赵玉梅 ____ ____ 设计辅导教师___ ___ 李建 _ _ ____ 2010 年 4 毕业设计 唐山工业职业技术学院 第PAGE III页 摘要 车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。 关键词：传感器、汽车运用 目录 TOC \o 1-3 \f \h \z \u 摘要 II 目录 III 1概述 1 1.1车用传感器技术现状 1 1.2课题研究的意义 1 2汽车发动机传感器 1 2.1发动机常用传感器介绍与故障诊断 1 2.1.1进气压力传感器/进气温度传感器 1 2.1.2冷却液温度传感器 3 2.1.3节气门位置传感器 4 2.1.4 氧传感器 6 2.1.5 曲轴位置传感器 7 2.1.6 凸轮轴位置传感器 9 2.1.7空气流量传感器 11 3 维修故障实例 11 4 总结 13 参考文献 14 第PAGE 13页 1概述 1.1车用传感器技术现状 传感器技术是现代科技的前沿技术，是现代信息技术的三大支柱之一，其水平高低是衡量一个国家科技发展水平的重要标志之一。传感器产业也是国内外公认的具有发展前途的高技术产业，它以其技术含量很高，怎么样在最短的时间检查出传感器的故障和维修成了当今的重要话题。 1.2课题研究的意义 由于传感器在电控系统中的重要性，所以从某种意义上说，先进汽车的竞争即是传感器的竞争，世界各国对其理论研究、新材料应用、产品开发都非常重视。金刚石的耐热性好、热稳定高，在真空中1200℃以上其表面才开始出现炭化，在大气中也要600℃以上才开始炭化，利用这一特性，制作适用于高温的热敏传感器，从常温到600℃范围内进行温度监测与控制，并且适用在高温且有腐蚀气体的恶劣环境下使用，性能稳定，使用寿命长，可用于发动机中的高温测量。此外金刚石在高温下形变率很高，利用这一特性可制作高温环境下使用的振动传感器和加速度传感器。与其它材料振动膜相结合可作为高温、耐腐蚀、灵敏度高的压力传感器，用于振动检测以及发动机、气缸压力等测量。 汽车传感器作为汽车电子控制系统的重要信息源，对温度、压力、位置、转速、加速度和振动等各种信息进行核实时、准确的测量和控制。汽车上的各种传感器是否正常存在故障对汽车行驶安全有着重要作用，所以对汽车传感器进行正确的检测与维修有着重要的意义。 2汽车发动机传感器 汽车发动机常用传感器一般有氧传感器、进气压力传感器、水温传感器、节气门位置传感器、氧传感器、曲爆震传感器、轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、车速传感器、流量传感器等。 2.1发动机常用传感器介绍与故障诊断 2.1.1进气压力传感器/进气温度传感器 工作原理： 进气歧管压力传感器是集信号传感和信号放大于一体的部件。它是由压力转换元件和把压力转换元件输出信号进行放大的集成电路组成。压力转换元件是利用半导体的压电效应制成的硅膜片，该膜片的一面是真空室，另一面通过橡胶管接进气歧管，故承受的是进气歧管的气体压力。硅膜片会在进气胶管压力的作用下产生变形，压力越大，硅膜片的变形越大，其电阻值就越大。反之，进气压力越小，硅膜片产生的电阻值就越小。在歧管压力传感器内部硅膜片产生的电阻值变化量，通过惠斯通电桥电路可将其转接成为电压信号。由于该信号很微弱，因此在传感器内部设有放大电路进行放大处理，而后，便可以从传感器端子输出相应的电压信号(PIM)，该电压信号与进气歧管压力成线性关系。 进气压力传感器的一般故障有：怠速不稳、本身传感器故障、动力不足、转动无力、性能下降、线路故障、进气门关闭不严漏气,导致进气歧管压力波动变化不稳定等。 检测方法： (1)外观检视 检视时，只需从进气歧管节气门端找到橡胶软管，便可在汽车上找到歧管压力传感器。首先，在关闭点火锁的状态下，检查歧管压力传感器导线连接器的连接情况是否良好，橡胶软管是否脱落。然后启动发动机，查橡胶软管有无密封不严和漏气现象。 (2)仪