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汽机技术问答题 PAGE PAGE 1 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： 主机部分 汽机设备包括哪些？ 答：汽轮机包括以下几部分： 汽轮机本体： 配汽机构：包括有主蒸汽导汽管，自动主汽门、调速汽门等等。 汽轮机转动部分：主要有主轴、叶轮、叶片、拉筋、围带、联轴器和紧固件。 汽轮机静止部分：包括有汽缸、滑销系统、隔板、隔板套、喷嘴、汽封、轴承以及一引紧固零件。 调节系统： 主要有调速器、油动机、调节阀、EH油系统。 凝汽器及抽气系统： 主要有凝汽器、凝结水泵、抽气器、循环水泵等 回热加热系统： 主要设备有低加、高加等。 什么是汽轮机的节流调节？ 答：所有进入汽轮机的蒸汽经过几个同时开关的节流阀，低负荷时，由于节流作用，汽轮机理想焓降减小，同时流动阻力增大，蒸汽流量也随之减小，在设计工况下，节流阀全开，效率最高，但低负荷时，由于阀门的节流作作用，使效率下降。 此种调节方式应用于小型汽轮机和带基本负荷的大功率机组上，主要是简化调节系统。 什么是汽轮机的喷嘴调节？ 答喷嘴调节是进入汽轮机的蒸汽量是经过几个依次开启的调节阀来实现的，这种调节方式主要是靠改变蒸汽流量来改变汽轮机功率的，汽轮机理想焓降可认为基本不变，喷嘴调节经济性高，而且在整个负荷变化范围内，汽轮机效率也较平稳，但是喷嘴调节在结构上比节流调节复杂，目前，我国大多数汽轮机都采用喷嘴调节。 主轴产生弯曲变形的原因是什么？ 答： 汽轮机停机后，转子在冷却过程中，汽缸下部较汽缸上部冷却的快，形成 汽缸上下的温度差，这样，由于静止的转子上半部温度高于下半部，热膨胀程度不同，使得大。轴向上弯曲，在停机一段时间后，转子向上弯曲值达到最大值，若超过这段时间，转子的弯曲值又逐步减小，直到上下汽缸温差一致时，转子又重新伸直。 汽轮机启动时，由于操作不合理（如转子以静止时暖机，转子静止时长时间向轴封送纸），造成汽缸上下温度不一致，引起转子弯曲变形。 由于暖机不充分，在转子热弯曲较大时启动汽轮机，大轴和轴封片磨擦，使大轴局部受热产生不均匀的热膨胀而引起轴的弯曲变形，由于轴的弯曲加剧了磨擦，使轴的弯曲不断增大，当其弯曲力超过了材料的强度极限时，就会形成轴的永久变形。 由于运行时振动较大，造成转子弯曲，发生这种情况时，其振动值是随着转速的升高而加大的。这时应立即停机，否则造成轴、轴封、动叶片、叶轮和隔板的严重损坏。 在制造和检修时，叶轮、轴套、套装件等在轴上装配尺寸不对，紧力不合适，运行一段时间后，因轴向内应力过大而弯曲变形。 水泵汽化有什么现象，其原因是什么？ 答：现象是：出口压力低，电动机流小。 原因有以下几点： 叶轮或键扣坏，不能正常的把能量传给水。 启动前泵内未充满水或漏汽严重。 水流通道堵塞，如入口底阀，叶轮槽道出入口管内有杂物或入口门瓣脱落。 泵的几何安装高度过高。 并联的水泵，出口压力低于母管压力，水流不出来。 电动机接线错误，反转。 真空降低到一定数值为什么要停机？ 答：原因有以下几点； 不使轴向位移增大，造成推力轴承过负荷和磨擦。 不使叶片因蒸汽流量增加而造成过负荷，因真空低最后几组叶片反动度作用要增加。因此，真空降到一定数值后必须停机。 汽轮机转子静止后，哪一段弯曲最大？ 答：停机后，汽轮机冷却时，由于对流作用，使热汽机积聚在汽缸上部，所以汽缸和转子上部冷却很慢，造成上下缸的温差，使转子向上弯曲，弯曲的大小，与时间关系随各种汽轮机的构造而不同。 停机开始时，上下汽缸温差逐渐增加，到一定时间时，温差达到最大值，这种转子弯曲达最大，转子弯曲最大的部位是温度最高地点，一般在调整段，以后随时间的进一步增加，温差减少，转子也渐渐伸直。 怎样做真空严密性试验？应注意哪些问题？ 汽轮机带`额定负荷的80%，运行工况稳定，保持射水泵的正常工作。记录试前的负荷、真空、排汽温度。 关闭真空泵入口空气门。 空气门关闭后，每分钟记录一次凝汽器真空及排汽温度5min后开启空气门。 真空下降率小于0.4kpa/min为合格，超过时应查找原因，设法消除。 在试验时，当真空低于87kpa，排汽温度高于60℃ 汽轮机发生水冲击的象征有哪些？ 主、再热蒸汽温度10min内下降50℃或50 主汽门法兰处，汽缸结合面，调节汽门门杆，轴封处冒白烟或溅出水珠。 蒸汽管道有水击声和振动。 负荷下降，汽轮机声音变沉，机组振动增大。 轴向位移增大，推力瓦温度升高，差胀减小或出现负差胀。 汽轮机的型号有如何表示？ 汽轮机的型号表示汽轮机基本特性，我