坡度及坡长-重庆交通职业学院.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * （2）关于坡长 　　坡长是指纵断面两变坡点之间的上坡距离，坡长应在最短坡长与最大坡长限制之间选取。坡长不宜过短，实践证明，坡长以不小于计算行车速度9S的行程为宜。对连续起伏的路段，坡度应尽量小，坡长和竖曲线应争取到最小极限值的一倍或两倍以上，避免锯齿形的纵断面。但不应超过最大坡长限制。 * （3） 各种地形条件下的纵坡设计 1）、对于平原地形，注意保证最小填土高度和最小纵坡的要求。 2） 、对于微丘地形，其纵坡应均匀平缓，应避免过分迁就地形而使路线连续起伏，并应注意纵坡的顺适性，不产生突变。 * 3）越岭线的纵坡力求均匀，尽量不采用极限或接近极限的坡度，更不宜在连续采用极限长度的陡坡之间夹短的缓和坡段。越岭线一般不宜设置反坡，并注意平均坡度的控制。 4）山脊线和山腰线除地形不得已采用较大纵坡外，应尽量使纵坡缓些。 * (4)、关于竖曲线半径的选用 　　竖曲线应选用较大半径为宜。当受限制时，可采用一般最小半径；特殊情况下方可采用极限最小半径。当条件允许时，宜按表4－21的规定进行设计。 * (5)、 关于相邻竖曲线的衔接 　　　相邻两个同向竖曲