旅游地理学旅游交通课件.pptVIP

第一节 旅游交通概述;旅游交通提供给旅游者的旅游产品的一部分； 就旅游者主体来讲，影响其行为的时间、距离等因素往往通过交通便利程度表现出来，影响着其决策与选择； 从旅游目的地来看，旅游交通联系客源地，使旅游地接待旅游者，发展旅游经济的愿望得以实现。 旅游交通便利程度，或称可进入性(可达性)，不仅是开发旅游资源和建设旅游地的必要条件，而且也是衡量旅游业发达程度的重要标志。;二、旅游与交通的关系;2、旅游交通的作用 （１）是旅游业产生和发展的先决条件 １９世纪初，火车和轮船的普及，直接导致近代旅游活动的产生 １９世纪末，汽车的出现，导致近代旅游活动开始向现代旅游活动过渡 二次世界大战后，喷气式飞机在民航中的广泛应用，导致国际旅游和大众旅游兴起，导致现代旅游活动产生 ;（２）是旅游区兴起和发展的前提条件;（３）是增加旅游收入重要而稳定的来源 旅游者旅游费用中旅游交通所占比重;一是加快了旅游速度，缩短了旅行时间； 二是降低了旅行费用，使旅游活动的大众化成为可能； 三是大大提高了舒适度，旅行过程本身也成为一种享受。 在现代交通业为现代旅游业提供了强大的供给推力的同时，现代旅游业也为现代交通业的发展产生了强大的需求拉力，旅游与交通相互依存，彼此促进，共同发展;案例分析 早上在西湖边喝早茶，中午到千岛湖畔吃饭，晚上还能欣赏如梦的西湖夜景，历史文化名城杭州历时两年,终于在2004年岁末建成1.5ｈ旅游交通圈。2004年12月26日上午，总投资1.71亿元的一级公路05省道富阳段正式通车。此前，05省道桐庐段和16省道桐庐段均已建成通车，这样，从千岛湖到西湖只需1.5ｈ。同日下午，杭徽高速公路的重要组成部分昌化至昱岭关段高速公路也建成通车，从浙皖交界处的临安市昱岭关到杭州市区也仅需1.5ｈ。 据了解。早在2002年5月，杭州市在实施“旅游西进”的战略中，就明确提出“旅游要西进、交通首先要西进”，并把“交通西进”列入杭州十大工程之首。杭州市交通局根据杭州市委市政府的部署开始着手规划建设“1.5ｈ交通圈、旅游圈、经济圈”。有关专家认为，杭州1.5ｈ旅游???通圈的建成不仅使得安徽黄山、千岛湖和西湖三大风景名胜区之间的联系更加紧密，而且有利于杭州加快城乡统筹发展步伐。 案例提示：你认为杭州一个半小时旅游交通圈的建成对杭州、千岛湖和黄山的旅游会产生哪些影响？;千岛湖;　森林覆盖率达95%，有“绿色千岛湖”之称，并在1986年11月被林业部批复为国家森林公园。千岛湖风景区植物种类非常丰富，有维管束植物1824种,其中属国家重点保护的树种有20种。 千岛湖有13科94种形态各异的鱼类资源，有“鱼跃千岛湖”、“水下金字塔”等奇特景观，可开展丰富多彩的展览、垂钓、围捕等特色旅游项目。鸟类资源也很丰富，有90种，冬季候鸟、相思会歌、老鹰叼鱼、鹭鸶捉鱼等景观都非常精彩。野生动物资源有兽类动物61种，鸟类90种，爬行类50种，昆虫类16目320科1800种，两栖类2目4科12种。湖岛环境很适宜野生动物的生长、繁殖和引种，这不仅有利于繁殖更多的野生动物，而且可以发展以动物为主题的岛屿或景点。有猴岛 、孔雀岛、鹿岛 等。;;;;;;;3.旅游与交通发展关系的模式;发达国家在工业化的进程中，首先注重交通运输体系的超前发展，从而构成了旅游业发展的良好基础。与之相对应的是国际和国内的旅游全面发展。旅游业的发展是“搭便车”、旅先游后，旅顺游畅。 发展中国家发展旅游业的首要目标是增加外汇收入，以平衡和弥补贸易逆差，一般采取超前发展国际旅游业战略。整个社会发展不足，基础设施落后，旅游业异军突起，面临重重困难。在构成旅游生产力体系的“行、住、食、游、购、娱”六要素中，往往是“行”(交通)不足，阻碍了旅游业的发展。逆水行舟，游先旅后，旅滞游难。;三、旅游交通的层次和特性 ;2、旅游交通分类;3、旅游交通特点：;旅游交通的特点（与一般交通工具相比较）;;;第二节 旅游交通运输类型;固定成本。不论运送乘客与否都要支付的，例如投资资本的利息，道路、站港、交通工具等的折旧、保养、管理，这些成本是没有弹性的，并且不随交通流量、运行距离、运送人数的变化而变化。 可变成本。又称营运成本，它依赖提供的服务水平、运行距离、载客量等发生变化，营运成本包括燃料、乘务员工资、清洁费用等。这些成本是弹性的，仅在营运过程中发生，并且可以通过取消服务而避免发生。;不同的运输方式，其固定成本与可变成本的比率不同。如铁路的固定成本比公路的固定成本高，如果载客量少是不经济的。 固定成本和可变成本的比率是旅游交通重要考虑的重要因素。旅游交通运输系统必须获得较高的利用率，不能让运力长期空闲而不对固定成本作出贡献。而旅游需求的季节性强，旅游交通运输只有在旅游旺季才能获得较高的利用率。解决问题：开辟冬季度