地铁车站结构计算3.pptVIP

第四章 地铁与轻轨交通的结构设计 第三节 地铁车站结构计算 力建学院道桥系 本节主要内容 4.1地铁车站的荷载类型 4.2荷载计算方法 （重点） 4.3结构计算模型 （重点） 4.4结构计算 4.1荷载类型 人群 人群 车辆 4.1荷载类型 永久荷载：是地下车站结构承受的主要静力荷载，在设计基准期内其量值不随时间变化。一般主要包括结构自重、地层压力、地下水压力、地层反力和弹性抗力等。 可变荷载：地面车辆荷载及动力作用和侧向土压力、地铁车辆荷载(包括冲击力、摇摆力、离心力)及人群荷载。其它可变荷载还有温度变化、施工荷载(施工机具、盾构千斤顶推力、注浆压力)等。 偶然荷载：地震力、爆炸力、沉船、抛锚或河道疏浚产生的撞击力等灾害性荷载。 4.2荷载计算方法 （1）地层压力计算 深埋岩石隧道： 隧道周围破碎圈内的岩体重量，围岩松动压力按《铁路隧道设计规范》进行计算。 概率极限状态法设计 破损阶段设计法 容许应力设计法 其中，γ为围岩的重度（KN/m3）；S为围岩的级别；B为洞室的跨度，当 B5m ，取i=0.2，当B＞5m，取i=0.1。 水平匀布压力 围岩级别 Ⅰ～Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ 水平均布压力 0 0.15q (0.15～0.3)q (0.3～0.5)q (0.5～1.0)q 等于上覆地层的重量？ 围岩松动压力高度h的确定 变形阶段 松动阶段 塌落阶段