过分相供电知识培训汇报材料.pptVIP

电力机车过分相知识培训 2010年5月 器件式电分相？ 关节式电分相 在电气化区段分相绝缘器前方，分别设断电标（如第201图）、禁止双弓标（如第202图）。对于最高运行速度大于120km/h的旅客列车、行邮列车及最高运行速度为120km/h的货物列车、行包列车运行的线路，在断电标的前方增设特殊断电标（如第201图）。在分相绝缘器后方设合电标（如第203图）。设置位置如第204图。在双线电气化区段，在“合”、“断”电标背面，可分别加装“断”、“合”字标，作为反方向行车的“断”、“合”电标使用。 1、电力机车禁止双弓禁止双弓的目的是为了在通过绝缘分相时,不会将接触网的两相电短路,造成牵引变电所变电所跳闸； 2、其实就是使用单弓,也一样存在使两相电短路的情况,过分相时,如果不断电,那么受电弓在与其中一相电断开的时候会产生电弧,在运行中这个电弧有可能被拉长,跨过分相绝缘区段，拉到另一相电上去,同样会短路。 带电过分相时，由于电压突降，机车受电弓处会引起拉弧放电现象，强大的高温很容易烧伤接触导线、承力索，造成断线（实际上是高温—导线升温—退火—导线软化—拉断）。 机车是一个感性电路，在大电流断开时（由有电区向无电区过渡时），会感应出一个较大的电压、电流，拉弧（类似于电焊机）。此时在最近的接触网、承力索之间形成一个回路进行释放。 受电弓离开接触网时，会拉弧，形成火球，大电流通过回路，由于承力索