《BOSCH电控柴油共轨(12传感器介绍)》-公开课件（精选）.pptVIP

BOSCH电控柴油共轨系统组成 共轨系统概述 ECU概述 传感器 功能：将发动机的运转状态转变成电信号传送给电控单元。 转速传感器（曲轴） 相位传感器（凸轮轴） 加速踏板传感器 温度传感器 压力传感器 流量传感器 加速踏板传感器 功能：用于获得加速踏板角度位置（扭矩需要），反映驾驶员的意图。 原理：通过一个低阻抗（大约1k0hm）的电位器获得。提供5伏电源，在滑动触点上输出与踏板角度位置对应的模拟电压。 注：为了避免危险状态（例如:非预期的加速),在电位器和辅助传感器之间的信号可信性校验是必需的. 温度传感器 原理：具有温度特性的电阻随环境温度的变化电阻值发生变化。有NTCs（负温度系数，温度升高阻值降低）和PTCs（正温度系数，温度升高阻值升高）两种类型。 冷却水温度传感器：与测量电路配合，测量冷却水温度作为发动机温度指示。测量温度范围为-40-+130℃。 进气温度传感器：安装在发动机进气管路中，测量进气温度。与增压压力传感器配合，可精确测量吸入发动机的空气量。测量温度范围为-40-+120℃。 发动机转速传感器 磁电式发动机转速传感器用于发动机转速和曲轴位置的测量。转速传感器信号是发动机管理系统中最重要的参数之一。 传感器的被线圈包围的软铁芯连着永磁铁，正对与信号轮的齿安装，并被气隙隔开。磁场穿过不锈钢的磁极到达信号轮的齿。通过线圈的磁通量是由对应于线圈的是