《第六章柴油机供给系》-公开课件（精选）.pptVIP

下一节 §6.6 调速器 3、喷油泵速度特性带来恶果 1)、转速升高每循环供油量增加，充气系数下降，造成油多气少而冒黑烟，形成恶性循环而“超速”（飞车），严重时旋转机件损坏 2).转速降低每循环供油量减少，充气系数上升，造成油少气多而“游车”（不稳定），甚至熄火。 2.? 按转速范围 (1). 两极式（两速调速器） 此类调速器只控制最低及最高转速。在最低与最高转速之间，调速器不起作用，此时柴油机的工作转速是由驾驶员通过加速踏板直接操纵喷油泵油量调节机构来实现的。为一般条件下行驶的汽车柴油机所装用，以保持怠速运转稳定及防止高速运转时超速飞车。 (2). 全程式（全速调速器） 此类调速器不仅能控制柴油机的最低和最高转速，而且能控制从怠速到最高限制转速范围内任何转速下的喷油量，以维持柴油机在任一给定转速下稳定运转。 四、RQ型两极调速器 五、RP型两极调速器 1、构造： 重锤部分：重锤座、重锤销、重锤、调速弹簧。 a.外为怠速弹簧，支承在上弹簧座和重锤之间。 b.内为高速弹簧，支承在上弹簧座和下弹簧座之间。 联动部分：活动杠杆、调速杠杆、滑动轴、偏心轴、拨动块 壳盖部分： 2、工作原理 ⑴ 起动 起动时供油量比全负荷再增加20～80％。 加速踏板到底，偏心轴逆转，调速杠杆以下端为支点，上端向加油方向移动最大。 ⑵ 怠速 加速踏板抬起，怠速弹簧压缩，n一定，P离＝P弹