南昌地铁1号线2标工程概述资料讲解.pptVIP

南昌市轨道交通1号线二标段工程概述;施组主要内容简介; 9、盾构机 10、盾构机运输、吊装、组装、调试、调头、拆解、转场方案 11、施工区间隧道掘进 12、结构防水 13、区间隧道施工测量 14、施工期间的监控量测 15、工程质量保证体系和措施 16、消防、安全、保卫、健康体系及措施; 17、文明施工、环境保护体系及措施 18、冬雨季施工措施 19、施工协调与配合 ;2）本施组编制范围： 施工的车站（长江路站）、珠江路站～长江路站区间、长江路站～北一环站区间、中间风井的土建工程、安装工程预留预埋、专项工作等。 3）编制原则： 经现场踏勘，并在认真研究招标文件的基础上，充分考虑本标段施工特点，以及场地、交通、水文、资源、水电供应、气候特征等实际情况，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，严格遵守招标文件规定的内容和设计要求，本着：安全、环保、优质、高效、确保工期的原则，精心组织、科学施工。 ;第二章、工程概况;１、工程简介和工程设计概况;南昌轨道交通一号线一期工程二标段总平面示意图 ;1）长江路站施工范围 ： 长江路站起止桩号： CK4+466.094～CK4+662.307，车站中心里程为CK4+535.307。车站内净长196.3m，标准段宽17.3m；外包全长197.7m。 2）中间风井施工范围 ： 北一环站～长江路站区间中间风井建筑设计起止桩号： CK3+083.82～CK3+113.82，中心里程为CK3+98.82。风井外包尺寸长×宽：30m×22m。;3）江路站－珠江路站区间施工范围 ： 长江路站－珠江路站区间起讫里程CK4+662.307～CK5+356.682，区间正线长度694.375m。 4）北一环站～中间风井～长江路站盾构区间施 工范围 北一环站～中间风井区间起讫里程CK1+570.423～CK3+083.82，区间正线长度1513.397m；中间风井～长江路站区间起讫里程CK3+113.820～CK4+466.094，区间正线长度1352.274m。;2、工程环境条件;3、工程地质条件;4、水文地质条件;第三章、工程特点、重难点及主要对策;1、本标段区间工程施工特点分析;2、工程重、难点;3、穿越建筑物施工对策;2）穿越前后加强监测 加强地表及隧道内的监测，自始至终监测???拟建筑物及其基础的沉降状况，并与施工管理标准值、允许值比较，将比较结果反馈给工程师；同步记录盾构机密封仓土压力、盾构掘进速度、刀盘转速、同步注浆等数据反馈给工程师。工程师采用数理统计的原理，找出上述参数之间的关联，从而进行穿越段土压力设定、掘进速度和同步注浆等关键参数的初始设定。 ;3）控制掘进参数 通过合理设定盾构土压力、掘进速度、盾构姿态、同步注浆等盾构参数，减少对地层的扰动并及时填补建筑空隙，达到保护地面建筑的目的。 4）穿越期间进行信息化施工 5）地面建筑进行较长时间的跟踪监测，直至沉降变化在允许值范围内，穿越后，隧道内及时进行二次注浆加固措施 ;（2）、穿越两栋11层商住楼施工预案;（3）、Ｒ＝３4０m＂大曲率、小 半径＂盾构推进预案;（４）、区间换刀施工预案;3、主要对策;6、盾构近距离下穿两栋商住楼桩基础 ;2、主要对策;7、盾构在长距离富水砾砂地层中掘进的工程难点及对策 ;2、主要对策 ;第四章、 施工组织及总体部署; 3、项目管理机构 项目经理部设项目经理一名，项目副经理一名并兼任项目安全生产负责人，总工程师一名，经理部下设四部两室(工程技术部、财务部、机械物资部、安全质量检查部、办公室、工程试验室) ，作业层由两个工区组成，各工区设工区长1名，配备现场技术员、材料员、安全员、领工员和各生产工班。 我单位将成立南昌地铁专家组，对承建的本工程项目进行专项研究和指导。专家组由资深地铁专家组成，对重大难题组织攻关，并对新技术、新工艺、新材料、新设备的推广应用进行技术指导 ;第五章 施工进度计划及保证措施;（2）长~北区间上行线： 1）2012年6月10号，1号盾构机转场组装、调试； 2）2012年7月10号，1号盾构机组装调试完成，开始掘进下行线； 3） 2012年11月23日，1号盾构机到达中间风井，盾构机检修15日； 4） 2012年11月24日，1号盾构机从中间风井开始向北一环站掘进； 5） 2013年4月5日，长北区间上行线贯通； 6） 2013年4月25日