第四章 汽油机供给系第一节 概述图文演示课件.ppt

第八节 汽油喷射系统 一、汽油喷射系统概述 （1）进气管道中没有狭窄的喉管，空气流动阻力小，提高了发动机的充气效率，从而增加了发动机的功率和扭矩（5%~10%）； （一）汽油喷射的基本概念： 汽油喷射是用喷油器将一定数量和压力的汽油直接喷射到汽缸或进气歧管中，与进入的空气混合而形成可燃混合气。其目的是为了提高汽油的雾化质量，改善燃烧，以改善汽油机的性能。 汽油喷射按喷射位置分为进气道喷射和缸内喷射两种。前者是低压喷射，喷射压力一般只有0.2~0.35MPa，是目前技术成熟的商品化产品；后者前者是高压喷射，喷射压力约3~5MPa，日本已初步商品化。 （二）电控汽油喷射系统的优点： 与传统化油器式发动机相比，电控汽油喷射式发动机的优点有： （2）可对混合气成分和点火提前角进行精确的控制，使发动机在任何工况下都保持最佳的工作状态（经济性、动力性、排放的最佳折衷），尤其是对过渡工况的动态控制； * 30年代航空发动机最早使用的汽油喷射系统是机械控制汽油喷射系统，德国波许公司在1973年生产的K-Jetronic（K-叶特朗尼克系统）用在了轿车发动机上，并于1982年生产了KE-Jetronic机电混合控制汽油喷射系统，它们都是连续多点喷射系统。应该说，现代汽车发动机几乎都采用电控汽油喷射系统，属于间隙喷射系统，喷射压力较低。我们只介绍电控