基于全程物流的铁路运输联合经营管理模式(ppt03).pptVIP

公铁联运供应链结构图 物 流： 信息流： 公铁联运是指根据一个公铁联运合同，采用公路及铁路两种运输方式，由全程运输经营人把货物从接管货物的地点运至指定地点交付的国内货物的运输，通过一次托运、一次付费、一份单据、一次保险，由不同运输方式承运人共同完成的货物全程运输。 建立以铁路运输联合经营管理者为核心的联运供应链， 核心地位体现在三点： 1.准开放式物流信息平台 提高信息共享、信息交换及资源共享，是衔接各参与方的纽带。 2.物流服务和设备设施的标准化建设 推行联盟内成员的物流服务和设备设施标准化，是提升参与各方服务质量和运行效率的可靠保障。 3.物流调度中心 合理整合各类物流资源，积极响应客户需求，保证快捷高效的物流服务。 费用结算采用实际发生制的方法，由联合运输经营人，也就是铁路运输联合经营管理者对各个环节费用进行科学合理划分。 信息平台 集货 仓储 加工 包装 运输 货物追踪 配送 保管 信息查询 04 业务流程设计 * * 模板来自于 / * * * * * * * * * 基于全程物流的铁路运输联合经营管理模式 主讲人：钟 小 康 单 位：四川公铁物流联盟 公铁物流联盟 简介 以期巩固既有客户群，扩大新增朋友圈，搭建集运输、装卸、仓储、加工、包装、配送、信息服务的综合物流体系，实现前店与后厂之间的紧密融合，推进铁路与其它运输方式的互联互通，实现铁路两端的供应链资源整合，设计并操控整体物流解决方案。 由“站到站”的传统运输方式转变为物流、商流、信息流、资金流四流合一的立体模式，构建铁路运输联合经营管理的新格局。 2013年6月，我国铁路正式推行铁路货运组织改革，推动我国铁路走向市场，迈出了向现代化物流企业转型发展的第一步，开展铁路运输联合经营管理成为“门到门”物流服务的必由之路。 第二 大力整合各方资源 通过加盟、合作、委托等方式整合第三方物流企业、拓展增值服务项目，形成优势互补，降低全程物流成本。 第一 转变经营理念 为不同客户提供个性化服务。 第四 搭建物流信息系统平台 为铁路运输联合管理的高效运作、实时互动提供技术支持。 第三 巩固老客户、拓展新伙伴 铁路开行的快运货物班列、直达货物班列、循环快运班列与公路班车、江海班轮无缝链接；揽货网点、物流园区与区域性、全国性的分拨中心、江海码头有机互动已成为必然选择。 01 联合经营管理模式 战略联盟经营管理模式—— 指以物流为合作基础的企业战略联盟，它是两个或多个企业之间，为了实现物流战略目标，通过协议、契约而结成的优势互补、风险共担、利益共享的利益相关者合作联盟。 公铁、公水联运战略联盟 公铁、铁水联运战略合作 完成“门到门”全程物流服务 签订项目合作、服务契约形成达成战略合作 01 公铁联运战略联盟经营模式 发货客户 增值服务 发货场地 公路运输 铁路运输 公路运输 收货场地 增值服务 收货客户 在战略联盟的经营模式下，铁路与其它运输方式企业签订联盟协议，在协议激励与约束下，积极投入全程物流过程中，既节省铁路发展全程物流设施设备的投资与成本，又解决了铁路自身对公路、水路运输作业过程业务相对陌生的问题，提高对全程运输客户的服务水平与服务质量。 发 货 运 输 收 货 物流外包经营管理模式—— 企业为集中资源、节省管理费用，增强核心竞争能力，将其物流业务以合同的方式委托给专业的物流公司运作。外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。 02 公铁联运物流外包经营模式 发货客户 增值服务 始发场站 公路运输 铁路运输 公路运输 增值服务 末端场站 收货客户 外包企业 运 输 外包企业 战略联盟与物流外包混合经营管理模式— 不仅能有效降低全程物流成本，而且通过对各种资源的整合，能为客户提供更专业化的优质服务，有利于提高多式联运市场竞争力，为当前铁路运输企业转型树立良好引领作用。 03 在此模式下，企业间的协调机制及利益分配机制、现代化的物流信息平台建设显得尤为重要。经营的重心应放在铁路与其它运输企业、铁路分拨中心与分拨中心、以及铁路“前店”与“后厂”之间的协调与衔接，优化全程物流运作流程，从全程供应链的角度思考联合运输的经营活动，制定服务标准与提升服务质量，提高市场竞争力。 02 合作伙伴 铁路运输联合经营管理成员 以满足自身生产或销售需求为主，包括原材料到达、产成品发送等。 是具有两种物流服务功能以上、具有系统化