动车组装备_第三章_第二节照明系统方案.pptVIP

* TIC车照明控制电路 返回 室内灯接触器 断路器 * ??????????? TIC车照明电路说明 列车室灯分为 197A、198A线2组、通过台灯连接到199A线、 应急灯连接到191线。 平时室内灯用接触器RLpK1-1、1-2线圈没有电；115线上的电经197A、198A、199A电路，使列车室灯、通过台灯亮。 此3个电路的电源侧分别插入室内灯用断路器GS，必要时各自的电路能够断开。 RlpConR为电路外部电源插座 第三章 动车组车内电气设备 电路图 * 应急灯电路191线平时从103线经由非常灯切换接触器RrLpCgK的NC接点进行加电。 非常时、在T1c车通过预备灯切換开关RrLpCgS的操作，预备灯切換接触器RrLpCgK的线圈得到电,其常闭接点断开、常开接点关闭,因此、预备灯电路191线切换成来自右上角102线的电。 另一方面，从监控器发出室内灯灭灯指令，连接在M302、M300线间的室内灯控制用辅助继电器RLpCAR线圈得到加电、 RLpK1-1、1-2线圈有电；因此上述197、198、199电路的列车室灯、通过台灯会灭灯。 第三章 动车组车内电气设备 电路图 * 第三章 动车组车内电气设备 CRH2灯具结构 侧顶棚由荧光灯、逆变器、喇叭、配线和构架一体化的侧顶棚组件以及灯具罩、板一体化的侧顶棚板所组成。 灯具更换方法见下图 * CRH2荧光灯逆变器与喇叭的更换 第三章 动车组车内电气设备 逆变器 喇叭 * 本节思考题 1、照明设计中一般应遵循哪些原则？ 2、动车组照明分为哪些类型？ 3、照明出现问题时有哪些原因？ 知识回顾Knowledge Review * 第三章 照明系统 一、照明的基本概念 二、常用电光源介绍 三、照明系统布置原则 四、动车组照明系统 第二节 动车组照明系统 * 一、照明的基本概念 光 光是能引起视觉的辐射能，它是一种电磁波，又称可见光。 其波长一般在380～780nm范围内，不同波长的光给人的颜色感觉不同。 光通量 光源在单位时间内，向周围空间辐射并引起视觉的能量，称为光通量，单位为1m（流） 一个100W的白炽灯，在220V的电压下发出的光通量为1250lm； 一个40W的荧光灯，在220V的电压下发出的光通量为2440lm。 第三章 动车组车内电气设备 * 发光效率 光通量与该光源所消耗的电功率之比，称为发光效率，单位为lm/W（流明/瓦） 例如100W白炽灯的发光效率（12.5lm/W）比40W荧光灯的发光效率（61Im/W）要低。 发光强度 光源在某一特定方向上单位立体角内辐射的光通量 照度 单位面积上接收的光通量称为照度，单位为lx（勒） 在1lx的照度下，我们仅可以看见四周的情况。 工作场所必需的照度为20～100lx。 第三章 动车组车内电气设备 * 亮度 发光体在给定方向单位投影面积上的发光度称为亮度，单位为sb（熙提）。 煤油灯火焰的亮度约1.5sb，钨丝白炽灯的亮度约500～1500sb 当发光表面的亮度相当高时，对视觉也会引起不愉快眩光是指由于亮度分布不适当，或亮度的变化幅度太大，或由于在时间上相继出现的亮度相差过大，造成观看物体时感觉不舒适或视力减低的视觉条件。 眩光按其引起的原因分直射眩光和反射眩光两种。 第三章 动车组车内电气设备 * 为限制眩光可采用以下几种办法： 1．限制光源的亮度、降低灯具的表面亮度。如对亮度太大的光源，可用磨砂玻璃等限制眩光。 2．局部照明的照明器应采用不透光的反射罩，且照明器的保护角应不小于30度；若照明器安装高度低于工作者的水平视线时，照明器的保护角应为10～30度。 3．正确地选用照明器型式，合理布置照明器位置，并选择好照明器的悬挂高度是消除或减弱眩光的有效措施。照明器悬挂高度增加，眩光作用就减小。为了限制直射眩光，室内一般照明用的照明器对地面的悬挂高度，应不低于2m。 第三章 动车组车内电气设备 * 色表与显色性 作为照明光源，还要求它发出的光具有良好的颜色。 所谓光源颜色的显示性，一是人眼直接观察光源所看到的颜色，称为光源的色表；另一是指光源照射到物体上所产生的客观效果，即颜色的显色性。 如果各色物体受照的效果和标准光源（标准昼光）照射时一样，则认为该光源的显色性好（显色指数高）；反之，如果物体在受照后失真，则该光源的显色性就差（显色指数低）。 第三章 动车组车内电气设备 * 显色性最优的以显色指数为100表示，其余光源的显色指数小于100。 常用光源的显色指数。 光源 白炽灯 日光色 荧光灯 白 色荧光灯 高压 汞灯 氙灯 显色 指数 97 75-94 55-85 22-51 95