发动机各工位操作流程图.pptVIP

气门间隙检查与调整流程图 柴油机供油正时检查与调整流程图 柴油机启动不着火故障排除流程图 发动机曲轴检测流程图 发动机气缸磨损度检测流程图 发动机拆装流程图 * 喷油器检修 检查喷油压力 检查喷雾质量 检查喷油器密封性能 分解喷油器 （拆调压螺母、调压弹簧、顶杆 针阀锁紧螺帽、针阀偶件） 检查调整针阀滑动性能 检查其他零件 装配喷油器 （针阀偶件、针阀偶件锁紧螺帽 顶杆、调压弹簧、调压螺母) 调整喷油压力 （18—22MPa） 检查喷雾质量 检查喷油器密封性能 喷油器检修流程图 检查气门间隙是否符合技术标准 符合 不需要调整 摇转曲轴，对好正时标记 不符合 判断1缸还是6缸压缩上止点 1缸压缩上止点，可调1缸进排气门， 2、4缸进气门，3、5缸排气门， 6缸气门都不可调。 6缸压缩上止点，可调6缸进排气门 2、4缸排气门，3、5缸进气门 1缸气门都不可调 摇转曲轴一圈，对好正时记号 调整6缸进排气门 2、4缸排气门，3、5缸进气门 摇转曲轴一圈，对好正时记号 调整1缸进排气门 2、4缸进气门，3、5缸排气门 复检 不符合技术标准重新调整 复检 不符合技术标准重新调整 技术标准 进气门：0.25~0.30mm 排气门：0.30~0.35mm 摇转曲轴，使曲轴皮带轮上的供油正时 记号（18°±2°）对准三角铁记号（带增压器的14°±2°） 拆下第一缸或第六缸高压油管 扭松联轴器上的两颗连接螺钉 转动喷油提前器，观察第一缸或第六缸出油阀油平面 是否有波动或喷油，哪缸油平面有波动或喷油即哪缸做功 锁紧高压油管螺帽，转动曲轴进行复检 1缸喷油转动曲轴两圈，6缸喷油转动曲轴1圈 对齐喷油提前器上的喷油刻度，锁紧联轴器螺丝，完成调整 起动发动机，观察发动机工作是否正常 不正常重新检查调整 柴油机不能起动 起动系故障 燃油供给系故障 气缸压缩压力不足 蓄电池电力 不足 起动机故障 低压油路故障 高压油路故障 活塞环或气缸壁 磨损严重 气门漏气 气缸垫 漏气 燃油供给系故障 低压油路故障 高压油路故障 判断故障在输油泵之前或之后 故障在输油泵 至油箱之间 故障可能是： ①输油泵故障 ②输油泵至油箱管路漏气 ③滤清器堵塞 故障在输油泵 至喷油泵之间 故障可能是： ①喷油泵放气螺钉不密封 ②溢油阀弹簧折断 ③滤清器堵塞 检查喷油泵出油情况 良好 不良 检查喷油器随车 喷油情况 故障可能是： ①气缸压力太低 ②喷油时刻不对 良好 不良 喷油器 故障 故障可能是： ①柱塞咬死 ②供油量太小 曲轴轴颈磨损度检测 选择合适量程的外径千分尺并校正千分尺 清洁所测量曲轴轴颈表面 转动曲轴至合适方位，在轴颈上设置ⅠⅡ截面 做记号A、B、A1、B1 测量数据A、B、A1、B1，并做记录 计算圆度误差（O）、圆柱度误差（/O/） 判断是否需要光磨曲轴判断修理级别 技术标准：O、/O/≯0.025mm 检测结束将量具清洁并放回原位 曲轴弯曲量检测 固定磁力表座 安装连接杆1 安装连接杆2 安装百分表以及加长杆 使百分表加长杆垂直曲轴中间主轴颈中间位置 并预压1-2mm 旋转曲轴一周，观察百分表摆动量 计算（百分表摆动量除以2即曲轴弯曲量） 分析判断曲轴是否需要校正 技术标准：弯曲量≯0.15mm 清洁百分表头、测杆、外径千分尺以及气缸内壁 校正外径千分尺，将标准的外径千分尺调至发动机气缸标准尺寸并锁紧 安装百分表，将百分表装入连杆内并预压1-2mm 选择合适的固定量杆，装入连杆座，选择适当长度，锁紧量杆固定螺母 校对量缸表，旋转表壳，使表针归零 测量气缸上（活塞位于上止点第一道活塞环所对应的位置） 中（气缸中部）、下（距气缸下边缘10mm左右），做好记录 计算气缸圆度（O）误差，圆柱度（/O/）误差 判断是否需要镗缸，分析修理级别 技术标准：O≯0.05mm /O/≯0.15mm 检测结束清洁量具并放回原位 拧下油底壳放油螺栓，放掉机油 拆卸发动机外部附件（如发电机、分电器、进、排气管等） 拆卸气门室罩 拆卸正时齿轮、正时皮带 拆下气缸盖（气缸盖螺栓遵循先两边向中间交叉旋松， 分3次或多次），取下汽缸垫 拆卸油底壳固定螺栓，取下油底壳 拆卸发动机活塞连杆组 （活塞连杆按顺序做好记号摆放整齐） 拆卸曲轴主轴承盖，取下曲轴 发动机零部件的清洗（清除发动机零部件的所有油泥、污垢 清除气缸、气缸盖、活塞积碳） *