城市道路桥梁质量通病的分析与预防.docVIP

PAGE PAGE 1 城市道路桥梁质量通病的分析与预防 　　【摘要】道路桥梁随着使用时间的检验，其质量通病也日益显现出来。文章针对城市道路桥梁的通病展开分析，给出相应的预防措施，仅供参考。 　　【关键词】城市；道路桥梁；质量预防 　　在市政设施施工中，道路桥梁施工经常会出现路面不平整度问题，严重者会出现沉陷，产生桥头跳车等质量问题，若不解决，必定会影响道路桥梁结构物的外观与正常使用。因此我们必须深入分析问题产生的原因并加以有效预防，此乃道路桥梁建设质量和行车安全的保障。 　　1桥头跳车通病分析 　　随着我国城建交通事业的迅猛发展，公路及城市道路等级不断提高，其中的桥涵构造物也越来越多，但从目前运行使用的情况来看，存在一些不尽人意之处，桥头跳车即是一个普遍的现象。产生桥头跳车的主要原因是多方面的，包括地基地面条件、填料、施工材料以及设计、施工方面的诸多因素。其主要表现为桥(涵)台与相邻路堤之间产生沉降差，造成错台或纵坡不顺以及构造物的附加变形(指伸缩缝)，导致跳车。预防桥头跳车问题应采取如下措施： 　　1.1地基处理：为减少桥路过渡段的不均匀沉降，有效控制桥头跳车，对台背地基进行处理改良是非常必要的，尤其是软弱地基更要进行特殊化处治，目前国内已有换填法、浅层处治法、碎石桩、石灰(二灰)桩法、超载预压法、塑料排水板法、深层搅拌法、土工织物、井点降水、高压喷射浆法、竖向排水体预压法等等，这些都是行之有效的常用方法。在工程应用中，应综合考虑土质、安全、经济等因素和实际情况，选择合适的处治方法，以改良地基性能，提高承载力，减少地基沉降对地基处理时，要考虑路堤纵向及横向变形的协调问题。 　　1.2路基处理：台背路堤沉降是引起桥头跳车的主要原因之一。为尽量消除或减小路堤工后沉降，可以从以下几方面着手：(1)在经济的前提下，合理选择透水性好、内摩擦角大的填料；设法减少路桥过渡段路堤的自重作用，避免因自重过大而产生较大的压缩沉降；(2)合理安排施工工序和时间，尽早对台背路堤进行施工，保证有足够的时间完成沉降。在立柱、桩基施工中，应先安排桥台，再做其余桥墩：为保证桥台盖梁下填土压实质量，要求必须先将台背填土至盖梁底面标高，再浇注盖粱；(3)台后路基填筑前，在处理后的地基拱上设置横向泄水管或排水盲沟；(4)设法提高台背回填区路堤的压实度，控制填土质量，减少因填料自重和车辆荷载作用下压实度增加而产生的沉降。对台背不易被压路机械碾压的“死角”，可采用强夯法处理。 　　1.3路面处治：(1)设置桥头搭板和枕梁。设置桥头搭板和枕梁对避免桥台与路面之间的错台是必要和有效的，可以使柔性路堤产生的较大沉降逐渐过渡到桥台地段，起到匀顺纵坡的作用，工程中一般认为，工后路堤沉降引起的纵坡变化40．6％是可以接受的。由于桥头搭板能改善桥头与路堤的联接状态，调节桥路之间的不均匀沉降，因而在道路建设中得到了普遍的应用，效果较好；(2)预设反向坡度。当能预测出路堤沉降规律的时候，为争取工期，可采用在台堤结合处预留反向坡度，类似于设置桥梁预拱度。坡度大小应根据台堤间的沉降差来确定。某些地方在路面铺筑前预加抛高△=14～16cm，路面铺完后，沉降量即能达到此抛高值的50％以上。抛高值的预估需通过逐步积累资料来完善；(3)设置过渡性路面。可在桥头一定长度范围内铺设过渡性路面，待路堤沉降基本完成(一般3a～5a)后，再改铺原设计路面。过渡性路面可采用预制砼块、条石铺砌，其优点是翻修处理速度快，但不易铺砌平整，行车有颠簸抖动感，砌缝易渗入雨水，损害路基；也可采用半刚性过渡层和沥青表处过渡层等类型，其中后者是值得推广的简单可行的方法，优点是当出现较大沉降时，及时补充铺设一层沥青砼和沥青砂，便能确保行车顺畅，有效避免跳车现象；(4)桥面与路堤路面的铺装层砼一次完成，这种方法可以解决路面与桥面砼连接的顺适性。 　　2路面平整度问题 　　2.1路面平整度的影响因素 　　首先，路基与基层的质量。路基是路面的基础，由于路基填料不当或路基防护排水不完善等原因造成路基不均匀沉陷，必然会起路面的不平整。基层的工艺水平差和管理不严会导致沥青路面的厚度有明显的差别，甚至差6～7cm。竣工时虽然表面的平整度较好，由于面层厚度不同，在行车荷载反复作用下面层的压密形变也不同，这就导致表面出现小的不平整；另外，面层摊铺材料质量。沥青混合料的配合比不合理，油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油;油石比较小，，路面会出现松散;矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。沥青混合料拌和不均匀也造成摊铺困难，难以保证路面平整度；还有，沥青混合料碾压。沥青混合料的温度控制是沥青路面施工过程中的关键。混合料温度过高时碾压，易使混合料产生推