宏观经济学_中国财政经济出版社教育分社.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 二、国际收支差额与货币供给的变动 在开放经济中，从资产角度来看，货币供给增加一方面源自国内信用扩张，另一方面源自外汇储备增加。 三、国际收支与物价的关系 货币数量描述了货币与物价的简单关系： M=KPY 式中，M为货币数量，K是一个稳定的系数，P为物价水平，Y为实际收入。 四、我国国际收支与货币供给 和物价的关系 （一）货币流通速度层面的解释 （二）实际产出层面的解释 （三）总需求层面的解释 第三节 国际收支与其他宏观 经济变量的关系 本节结构： 国际收支与国民收入的关系 国际收支与财政收支的关系 贸易收支与国外净资产的关系 一、国际收支与国民收入的关系 国际收支顺差会使国民收入增加。国际顺差主要来自于出口和外贸流入。 国民生产总值（GDP)可表示为: Y=C+I+G+X-V 贸易差额NX可表示成： NX=X-V 二、国际收支与财政收支的关系 国际收支顺差会带来财政收支盈余，逆差会导致财政赤字。 国民收入从收入角度可分解为消费C、储蓄S和税收T，即： C+S+T=C+I+G+X-V 三、贸易收支与国外净资产的关系 国际净资产是一个存量，反映私人和政府在境外持有的资产净额。这些财产包括：直接投资的物质资产；有价证券、银行存款、商业票据和货币等金融资产。 知识回顾Knowledge Review * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 碳排放原因 燃料本身就是有机碳氢化合物，所以如果不能与空气中的氧气发生燃烧化学反应，变成对人体和环境基本无害的水和二氧化碳（但二氧化碳正在被认为是对全球大气环境有危害的温室气体），就有可能成为有害物质而排放出。例如，当燃料和空气的比例过小（混合气过稀）而导致发动机失火时就是如此，这是碳氢化合物（HC）排放的主要机理之一；燃料如果太多会导致混合气过浓而不能完全燃烧，其中含碳较多的成分要么变成含碳较少的碳氢化合物或醛类物质（气体），要么变成含碳较多结构更为复杂的颗粒物（PM），或者变成固体的碳烟颗粒物（也是PM），或者变成燃烧中间产物一氧化碳（CO），所以氧气不足造成的不完全燃烧产物是碳氢化合物（HC）排放的又一个机理，也是碳烟及颗粒物（PM）排放和一氧化碳（CO）排放的唯一机理。 碳烟的生成需要氧气严重不足，所以主要在非均质燃烧的柴油机中生成。汽油机因为燃料与空气均质混合后才燃烧，并且混合气一般不会太浓，所以一般没有碳烟，颗粒物（PM）排放也很少（但如果有机油进入混合气中，如活塞环坏了导致串机油或燃烧混合油的二冲程汽油机，则也会产生碳烟和颗粒物；另外，如果汽油机供油系统故障导致供油失控，则也会产生碳烟）。氮氧化物（NOx）是由空气中的氧气和氮气反应生成的，包括NO、NO2等，其中又以NO为主，但是空气中的氧气和氮气在大气状态下并不会发生化学反应，只是因为燃烧形成的1200~2400℃高温环境为氧气和氮气反应生成NO、NO2创造了条件，才造成了氮氧化物（NOx）排放。这就是氮氧化物 （NOx）排放的形成机理。铅盐直接来自于燃料，只要燃料不含铅，发动机就不会有铅污染。碳排放不仅仅是燃料燃烧会产生，人口的增加、经济的增长也是碳排放增加的原因。 碳排放—减排计算 根据专家统计:每节约1度(千瓦时)电，就相应节约了0.4千克标准煤，同时减少污染排放0.272千克碳粉尘、0.997千克二氧化碳、0.03千克二氧化硫、0.015千克氮氧化物。 为此可推算出以下公式: 节约1度电=减排0.997千克二氧化碳  节约1千克标准煤=减排2.493千克二氧化碳  在日常生活中，每个人也能以自身的行为方式，为节能减排出一份力。以下是“碳足迹”的基本计算公式： 家居用电的二氧化碳排放量(千克) =耗电度数×0.785  开车的二氧化碳排放量(千克)=油耗公升数×0.785  短途飞机旅行(200公里以内)的二氧化碳排放量 =公里数×0.275