工程建设的必要性和依据.doc

贵阳市中华路景观综合提升改造工程 项目建议书 PAGE PAGE II 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、工程建设的必要性和依据 1 1.1、项目名称 1 1.2、承办单位 1 1.3、工程建设的必要性 1 1.4、编制依据 4 二、项目建设规模和初步设想 5 2.1交通分析 5 2.2工程规模 16 2.3建设地点的选择 17 三、建设条件初步分析 17 3.1场地条件 17 3.2公共设施条件 20 四、投资估算及资金筹措 22 4.1项目概述 22 4.2主要编制依据 23 4.4资金来源及筹措 25 4.5投资估算表 25 五、项目经济分析和社会效益分析 36 5.1、经济效益 36 5.2、社会效益 36 5.3、经济评价结论： 36 六、结论及建议 37 PAGE 1 说明书 一、工程建设的必要性和依据 1.1、项目名称 贵阳市中华路景观综合提升改造工程 1.2、承办单位 贵阳市城市建设投资集团有限公司 1.3、工程建设的必要性 贵州省位于中国西南的东南部。东毗湖南、南邻广西、西连云南、北接四川和重庆市，是西南地区通往珠江三角洲、北部湾经济区和长江中下游地区的交通枢纽，也是全国重要的能源基地、资源深加工基地、特色轻工基地、以航空航天为重点的装备制造基地。近年来，贵州经济虽然取得了较大进步，却仍然在全国排名垫底，落后的交通基础设成为制约经济快速发展的一个重要因素。 贵阳是 中国贵州省的 省会，位于中国西南 云贵高原东部，是我国 西南地区重要的中心城市之一，是贵州省的政治、经济、文化、科教、交通中心和西南地区重要的交通通信枢纽、工业基地及商贸旅游服务中心，被誉为“高原明珠”。贵阳市辖六区一市三县，市域总面积8034平方公里，市区面积2403平方公里。老城区东起龙洞堡，西至百花山脉、 阿哈水库，南起桐木岭，东北至洛湾，西北至麦架，包括中心区和外围龙洞堡、二戈寨、小河、花溪、新添、白云、 三桥、 金阳八个片区，面积约495平方公里。国家级贵阳开发区位于贵州省中部，省会城市贵阳的中心区域。开发区以东10公里是4D级国际机场——贵阳机场，以北3公里是铁路客运站—— 贵阳火车站。开发区距中国西南最大铁路货运 编组站—— 贵阳南站2公里，距零担 货运站——贵阳东站5公里，铁路整车货运站——贵阳西站就在开发区境内。开发区四周都是高速公路，从开发区经贵新高速公路可到 湖南、 广西（到达北海只需6小时），经贵遵高速公路可到重庆、 四川，经贵黄高速公路可到 云南、 昆明。 拟建贵阳市中华路景观综合提升改造工程位于贵阳市主城区，中华路是一条南北向贯穿贵阳城区交通最为繁忙、商业最为繁华、最具贵阳城市形象的主干道；是贵州省第一条水泥路，是当时（1954年）等级最高、质量最好、路面最宽的城市道路。是贵阳市主城区内重要的交通通道，同时也是路网重要组成部分，中华路虽然作为贵阳主城区的核心商圈，是贵阳市商业发展的代表，但是随着时代的发展，中华路已经逐渐承载不了贵阳的快速发展，也不能满足人们日益增长的购物需求，贵阳需要新的中华路。因此本项目的建设意义重大，建议尽早实施。 2019年6月，受贵阳市城市建设投资集团有限公司的委托，贵阳市建筑设计院有限公司承担了贵阳市中华路景观综合提升改造工程项目建议书的编制工作。公司通过实地调查研究，从地形地质勘测、交通量的发展预测和技术方案比较等方面对建设的必要性作了充分论证，于2019年6月中旬完成《贵阳市中华路景观综合提升改造工程项目建议书》的编制工作。 一、项目建设是提升贵阳市城市形象、城市魅力和城市竞争力的需要 随着贵阳市经济持续稳定的增长，对外开放水平的提高，社会各行业对于城市基础设施的需求总量必将逐年上升；但目前贵阳市主城区城市基础设施过于老旧，已经逐渐承载不了贵阳的快速发展，也不能满足人们日益增长的购物需求。中华路在90年代原本就是贵阳的条南北向贯穿贵阳城区交通最为繁忙、商业最为繁华、最具贵阳城市形象的主干道。因为城市的发展道路越发商业化，人群的参与性也逐渐降低目前又时逢西部大开发的良好机遇，贵阳主城区所具有的特殊的地理和交通位置，使其经济发展与外界的交流进一步扩大。而城市基础设施建设是连接外界的重要节点和关键环节。因此，加强贵阳主城区基础设施配套建设是十分必要的，也是可行的。 本项目道路工程位于贵阳市主城区范围内，是主城区路网工程中重要的城市主干路，其实施对贵阳市城市形象、城市魅力和城市竞争力是十分必要的。 二、项目建设是实现干