弹性悬挂装置.pptVIP

城轨091封曾媛 弹性悬挂装置 目录 1.概述 轨道交通车辆对空气弹簧的采用可以分为三个阶段：  利用空气弹簧的垂向特性，提高车辆系统的垂向运行平稳性； 空气弹簧的垂向和横向特性并用，取消转向架二系悬挂装置中的摇动台，简化转向架结构； 图-2??B型城市轨道交通车辆动车无摇枕转向架  主要由空气弹簧本体、附加空气室、高度控制装置、差压阀和节流孔(阀)等组成。 ?????? 1.空气弹簧??2.高度控制阀?? 3.高度调整连杆??4. 高度调整杠杆5.列车风源??6.排气口??7.节流孔(阀)??8. 附加空气室??9.差压阀  空气弹簧 空气弹簧悬挂系统具有理想的反S形非线性刚度特性，在正常工作范围内刚度很低，而振幅较大时其刚度具有陡增的特点，可以限制车体发生过大的位移。 且吸收高频振动 和隔离噪音，空气弹簧具有恒定的工作高度。 附加空气室 能显著降低空气弹簧的垂向刚度，但当附加空气室的容积达到一定数值后（60～70L）刚度变化不再明显。 有摇枕转向架是利用摇枕的内腔作为空气弹簧的附加空气室。 无摇枕转向架有两种情况： 利用转向架构架侧梁和（或）横梁内腔 在车体上设置单独的空气弹簧附加空气室。 高度控制阀 ??????自动高度控制阀的采用使得