第4讲系泊设备(船舶构造与设备讲义).ppt

一、系缆装置 二、导缆装置 1.作用与位置：①引导缆绳按一定方向从舷内通向舷外，改变缆绳走向并限止其位置； ②减少缆绳与舷边的磨损，避免因急剧弯折而增大所受应力。船首尾及两舷都设有导缆装置。 2.种类： ①导缆孔 ②导向滚柱：在甲板端 部及上下两层甲板间。 导缆孔 导向滚柱 导向滚柱示意图 ③导缆钳：有闭式、开式、无滚轮和带滚轮等种类。导缆钳都是铸造的，有整体式和组合式两种。大中型船舶都采用带滚轮的导缆钳(可减轻对系缆的磨损)。一般设置在首尾的舷墙或甲板上。 导缆钳 ④导向滚轮：有直立式和水平式两类，一般设置在大中型船首尾部导缆钳或导缆孔与系缆机械之间的甲板上，用以改变缆绳方向或避免缆绳与舷边直接磨擦。导向滚轮通常作为配合锚机或绞缆机绞缆的导缆装置。 ⑤转动导缆器：又称万向导缆器(孔)。特点是在孔的左右及上下均装设滚轮或滚，工作 条件大为改善。 三、绞缆机 1、绞缆机（warping winch;mooring winch）用于绞收缆绳.船首的绞缆机由锚机兼，尾部单独设置。 1）按规范要求，船用绞缆机的绞缆速度应能达到15m/min; 2）绞缆机的拉力应能达到所配置的系缆破断力的75％； 2、种类： 按动力形式分：电动式、液压式、蒸汽式 按转轴方向分：卧式绞缆机；立式绞缆机：(capstan) 卧式绞缆机 卧式绞缆机占用甲板面积较大。立式绞缆机又称系缆绞盘，动力装置一般设在甲板下面，占用甲板面积少，并有利于保护机器。 立式绞缆机 3、自动张力绞缆机 随着船舶的大型化和自动化，目前不少新船的船首、船尾配备了自动张力绞缆机，其动力源有电动的，也有液压的。它能根据系缆的受力情况自动调整系缆的长度，减轻了船员的劳动强度。但它在使用时因频繁收放容易磨损系缆。 3、自动张力绞缆机 自动系缆绞车的目的： 可根据系缆的受力情况自动调整缆的长度； 可减轻船员的劳动强度； 使用时不易磨损缆绳，使其延长使用寿命； 自动绞缆机必须与转动导缆装置(万向导缆器)配套使用。 由于自动绞缆机的缆绳必须卷在卷筒上，数量有限。一般万吨级货船通常只有头缆两根和尾缆两根可以自动收放。当吃水变化很大或因潮汐、风力使缆绳张力变化很大时，仍需人工及时调整。据IMO要求，停泊中的油船，其自动张力绞缆机应置于“不自动”的工作状态。 使用注意事项 四、系缆卷车 系缆卷车：卷存缆绳的装置称为系缆卷车，简称缆车。钢丝绳需用专用的缆车。化纤绳用前都有序地平铺在甲板上，用毕收藏在舱内或专用箱子内或盘好在木格板上并绑扎好。 五、附属用具 1.制缆索：制缆索有制索绳和制索链二种。用于系泊时临时在系船缆上打结，以承受缆绳拉力。制索链用于钢丝缆，制索绳用于纤维缆。 第四章 系泊设备 （二） 第一节 系船缆  第二节 系船缆的名称、作用与配备  第三节 系泊设备的组成  第四节 系泊设备的检查保养和使用注意事项 第五节 系离码头作业概述  第一节 系 船 缆 一、系船缆的种类和特点 系船缆(系船索)：用于船舶系固于码头、浮筒、他船或拖带的绳索。 要求：具有强度大、耐腐蚀、耐磨、密度小、弹性适中、质地柔软、使用方便等特点。 (一)按结构方式分: 搓绞绳 、编绞绳 、编织绳 (二)按材料分: 1.纤维缆 有植物纤维缆和化纤缆两种。 应由CCS认可的工厂制造，并应符合CCS接受的有关标准。 1)植物纤维缆白棕绳、棉麻绳及油麻绳三种。 2) 化纤缆绳主要有以下几种： （1）尼龙绳(锦纶绳)：是化纤绳中强度最大的一种。特点是耐磨，对酸碱和油类等有一定的抵抗能力，但伸长率较大，弹性大，有一定吸水性，耐气候能力较差，曝晒过久强度会下降。 棉麻绳 涤纶绳 尼龙绳 白棕绳 油麻绳 丙纶绳 （2)涤纶绳：强度仅次于尼龙绳，最耐高温和耐气候，适应 于高负荷连续磨擦，抗酸、碱和油类能力强，吸水率仅为 0.4%，价格最高。 （3)丙纶绳和乙纶绳：特性相似，即密度较小，能浮于水面， 吸水性不大，低温时仍具有足够强度，柔软便于操作。乙纶 绳对化学物品抗蚀性最强； 丙纶绳耐磨，其破断力为 尼龙缆破断力的51%～66%，是目前船上配备较多的一 种缆绳。两种缆绳都不耐热。 乙纶绳 （4)维尼龙绳：强度在化纤 绳中最小，外表很象棉纱 绳，弹性差，吸水性最大， 耐油类和盐类物质，耐气 候，价格便宜。 维尼龙绳 2.钢丝缆 1)特点：强度大、重量轻、使用寿命长。 2)种类：有硬、半硬和软钢丝缆三种。 ①硬钢丝绳：由6股钢丝股绕着一股钢丝股芯搓成。无油麻 芯，是最硬的钢丝绳，操