新能源汽车电池散热风扇轴向振动分析与改进.pdfVIP

第 ３８卷 第４期 河 南 科 技 大 学 学 报 （自然 科 学 版 ） Ｖｏｌ．３８ Ｎｏ．４ ２０１７年　 ８月 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＨｅｎａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅ） Ａｕｇ． ２０１７ 文章编号：１６７２－６８７１（２０１７）０４－００２５－０５　 ＤＯＩ：１０．１５９２６／ｊ．ｃｎｋｉ．ｉｓｓｎ１６７２－６８７１．２０１７．０４．００６ 新能源汽车电池散热风扇轴向振动分析与改进 任金波，张　翔，施火结 （福建农林大学 机电工程学院，福建 福州 ３５０００２） 摘要：针对福州某公司新能源汽车电池散热风扇轴向振动较大的问题，研究了散热风扇系统的减振技术。分 析了影响风扇轴向振动的因素，采用 ＩＮＶ３１６０型智能信号采集仪和数据采集分析（ＤＡＳＰ）软件对风扇样机进 行了振动测试试验，得出影响风扇轴向振动的最大因素是直流无刷电机的换相脉动和齿槽脉动。对风扇减振 结构进行了改进设计，对外转子电机进行齿面开槽，并通过试验对改进前后的结果进行对比。试验结果表明： 改进减振结构后，在低转速时，直流无刷电机的换相脉动和齿槽脉动总的功率谱幅值可降低 ５０％以上；齿面开 槽后，轴向振动的谐波幅值下降幅度达４５．８％，可有效减小直流无刷电机的高频转矩脉动对风扇振动的影响。 关键词：新能源汽车；电池散热风扇；振动；减振 中图分类号：ＴＨ１１３．１ 文献标志码：Ａ ０　引言 蓄电池是新能源汽车中油电混合动力汽车和纯电动汽车的核心部件，在大电流工作或充电的过程 中，会因电池内阻而产生大量的热能，从而引起蓄电池温度快速升高和电解液的气化，导致蓄电池爆炸 而产生危险。因而，需要采用风扇进行强制散热以抑制蓄电池在新能源汽车行驶或充电过程中升温。 减振降噪是风扇在工程应用中急需解决的关键问题之一，国内外学者在这方面进行了较多研究。文献 ［１－４］采用改变扇叶的形状和角度等方法来降低汽车风扇噪声。文献［５］通过改变消声器的结构，来 提高消声性能，从而达到降低汽车空调连接管噪声的目的。文献［６］提出通过重构气隙磁密波形来降 低噪声的方法。文献［７］研究了抑制电动汽车用永磁同步电机转矩脉动的方法。 以往对风扇减振降噪的研究，多基于一般汽车的发动机冷却系统，对新能源汽车电池散热方面的研 究，目前主要集中在电池的热效应，对风扇具体工程案例的研究还较少。本文以福州某公司专为奇瑞汽 车在研车型Ａ２１ＩＳＧ油电混合汽车所设计的电池散热风扇为例，提高了现有风扇样机产品的可靠性、舒 适性和节能环保性能，通过理论分析和振动测试得到了影响风扇轴向振动的最大因素，对风扇减振结构 和电机进行改进，并通过试验对比验证改进效果。 １　风扇整体结构和工作原理 以福州某公司专为奇瑞汽车在研车型 Ａ２１ＩＳＧ油电混合汽车所设计的电池散热风扇为例，新能源 汽车电池散热风扇样机如图１所示。风扇机械部分主要由整体式外转子叶轮、电机、减振结构和法兰盘 底座等部件组成。其中，风轮与转子不是两个独立的零件，而是将电机外转子的磁轭简化为一个简单的 套筒，然后以紧配合的方式压入风轮，共同形成整体式的电机外转子风轮。电池散热风扇外转子结构和 ［８］ 车用空调直流无刷风机的外转子结构一致 。 新能源汽车电池散热风扇的叶轮固装于无刷电机驱动的转轴上，电池散热风扇的工作原理如图２ 所示。传感器将采集到的轴向输出信号传送给控制器，经脉冲宽度调制（ｐｕｌｓｅｗｉｄｔｈｍｏｄｕｌａｔｉｏｎ，ＰＷＭ） 后，驱动控制电机运转从而带动叶轮不断旋转，达到给电池组送风散热的目的。 基金项目：福建省科技厅高校产学研重大专项基金项目（２０１１Ｈ６００４）；福建省教育厅专业改革基金项目（１１１４Ｓ１２０５）；福建农林大学 机械工程学科整体学科水平提升计划基金项目（６１２０１４０４９） 作者简介：任金波（１９８２－），男，湖北随州人，实验师，博士生，主要研究方向为机械振动和优化设计；张翔（１９５７－），男，通信作者， 福建福州人，教授，硕士生导师，主要研究方向为现代设计方法和优化． 收稿日期：２０１６－１１－２１ ·２６·