大型钢轨探伤车作业标准1.docVIP

哈尔滨铁路局企业标准 Q/HBT2035 —2008 大型钢轨探伤车作业标准 2008-04-01发布 2008 哈尔滨铁路局 发 布  Q/HBT2035-2008 目 录 1 适用范围………………………………………………………………………………1 2 规范性引用文件………………………………………………………………………1 3 主要工种作业标准……………………………………………………………………1 3．1 钢轨探伤车司机 ………………………………………………………………1 3．2 钢轨探伤车检车员 ……………………………………………………………6 3．3 钢轨探伤车探伤工（操作员） ………………………………………………7 3．4 钢轨探伤车机械钳工 …………………………………………………………8 3．5 钢轨探伤车电工 ………………………………………………………………10 3．6 钢轨探伤车中式烹调师 …………………………………………………………11 3．7探伤数据地面分析员 ………………………………………………………… 12 4 探伤检查有关规定 …………………………………………………………12  Q/HBT2035—2008 前 言 钢轨探伤车作业是一项流动动性较大，技术专业性件较强，安全责任大的工作，实现钢轨探伤车作业标准化是加强钢轨探伤车作业管理，提高钢轨检测质量，防止断轨事故，保障行车安全的重要措施之一，随着列车速度、密度、轴重提高，我局线路设备及检测手段相应发生变化，为适应铁路线路钢轨检测的需要，特制定大型钢轨探伤车检测作业标准。 本标准由哈尔滨铁路局工务处提出并负责解释。 本标准由哈尔滨铁路局总工程师室归口管理。 本标准起草人： 任书斌 苗加福 刘云鹏 刘井林 大型钢轨探伤车作业标准 适用范围 本标准规定了大型钢轨探伤车利用列车间隔时间，对钢轨检测过程中各工种班前准备、作业检查、数据整理及安全事项的基本要求。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成分本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分，然而鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。 铁运(2006)177号 《铁路工务安全规则》 铁运(2006)146号 《铁路线路修理规则》 铁运(2006)227号 《大型养路机械使用管理规则》 铁运(2007)22号 《轨道车管理规则》 铁道部令第29号 《铁路技术管理规程》 哈铁总［2007］4号　《行车组织规则》 3 作业标准 3．1 钢轨探伤车司机 3.1.1 班 3.1.1.1 本务、副班司机提前30分钟到岗（出乘前6小时内禁止饮酒，保持精神状态良好）；按规定着装整齐，备齐有效司机驾驶证、探伤车年检合格证、车辆探伤合格准行证、制动部件检验合格证。 3.1.1.2 3.1.1.3 根据分工，对车辆进行检查由主任（副主任）、工程技术人员对车辆进行抽检，并在 “检修记录簿” 3.1.1.4 检查发动机散热器的水位、燃油箱、润滑油的油位，是否存在“三漏” 3.1.1.5 3.1.1.6 3.1.1.7 3.1.1.8 Q/HBT2035-2008 3.1.1.9 起动发动机后，当发动机转速平稳后，起动机车信号、监控装置、无线列车调度电话（简称“三项设备”），同对“三项设备” 3.1.1.10 3.1.1.11 3.1.2 3.1.2.1 发车前本务司机应根据运行区段，正确输入“监控装置 3.1.2.2 3.1.2.3 在运行中，集中精力、加强瞭望，不得做与行车无关工作，听从车站和行车调度的指挥。 在检测中，当探伤车进入曲线前50m时，通知系统操作员前方即将进入曲线注意；在遇有道岔时也需通知系统操作员，调整运行速度，提高探伤系统检出率。 3.1.2.4 3.1.2.5 3.1.2.6 在GTC-3型探伤车检测时，限速30Km/h,遇有曲线、钢轨状态不良地段时，检测速度按附表1执行；在进入道岔前25m 3.1.2.7 在GTC-4型探伤车检测时，限速 3.1.2.8 3.1.2.9 3.1.2.10 站内临时停车时，车辆必须采取保压制动，站停在5分钟以上时，司机或副班司机下车对整车进行巡视（巡视走行、传动、制动装