汽车检测技术_2章3点火波形检测.pptVIP

* 练习 判断 （ ）1.一个完整的点火波形对应的时间，即表示点火间隔。 （ ）2.应用发动机综合性能检测仪检测某缸点火波形时，应将1缸信号传感器装于1缸高压线上，二次信号传感器装于该缸高压线上。 （ ）3.如果测得的点火闭合角太小，说明断电器触点间隙太大。 （ ）4.对于无触点电子点火系统，若点火波形的低频振荡波异常，可能是点火线圈和电容有故障。 知识回顾Knowledge Review * 2）各缸触点闭合角的平均值 　断电器触点闭合期间对应的分电器凸轮轴转角称为触点闭合角。在重叠波上，由于各缸波形重叠在一起，无法测得每缸触点闭合角值，所以只能测得各缸触点闭合角的平均值。 　 在标准重叠波中，初级电路导通时间(触点闭合的时间)所占的比例，四缸发动机为45％～50％；六缸发动机为63％～70％；八缸发动机为64％～71％。此外，要求闭合段波形的变化范围不应超过整个闭合段的5％。 * 重叠角 　 重叠角 闭合角 * 故障重叠波1 闭合波太短，说明断电器触点间隙过大。 * 故障重叠波2 闭合波太长，说明断电器触点间隙过小。 * 故障重叠波3 闭合段的变化大于5％，说明断电器凸轮不均匀或分电器轴与铜套磨损过大等。 * 二次多缸平列波 　(1)各缸点火高压值的测量 　国产货车击穿电压值一般为6～8 kV或8～10 kV，进口及国产轿车击穿电压值一般为10～20 kV。各缸击穿电压值