24小时快修店运营计划.pdfVIP

24 小时快修店运营计划 随着汽车市场的不断变化， 4S 店失去了以前的色彩， 4S 店价格高、网点少、维修等待 时间长等缺点逐步显现， 而具备便利性及价格优势的汽车快修店在中国也已经开枝散叶， 并 在短短的几年中形成了规模， 赢得了越来越多车友的喜欢。 汽车快修的出现说明我国汽修业 长期以来形成的 “特约店—大型综合修理厂—低档路边店” 的产业格局已经不能满足当前市 场上的需求。 汽车快修具有“短（路程短） 、平（价格平） 、快（速度快） ”的特点。正规汽车修理厂 都有一套复杂的程序，从进厂、检测、修理到最后结账，需要很多手续，跟许多人打交道。 而汽车快修店规模较小， 客户随到随修， 一个工作组跟踪到底。目前按长城厂家“决胜终端 第五季”要求有些快修时间不超过半小时（具体项目看附件一） 。 目前汽车快修市场主要存在以下问题： 1） 市场不够规范 目前，我国汽车快修市场基本上由两类不同性质的企业在抢占。一类是路边店，由 于他们的开设时间早于正规快修店，且沿路设店、无证修理、违规作业、不申报、 不服管、零纳税、低成本，抢占了大部分快修业务，成为目前快修市场的“主力” ； 另一类则是快修连锁店，但正规快修店的开设时间均较晚，尤其在目前市场极不规 范，且开店成本高、收益慢、维修项目狭窄及开业门槛过高等原因，其现状不言而 喻。然而，我们应当看到快修连锁店的发展是抑制马路修车、无证修车的一个重要 手段。 2 ） 连锁理念尚未形成 汽车快修连锁是个新兴行业，也是一种新的经营理念。但是现阶段，绝大多数用户 只认可 4S 服务中心、特约维修站和大型维修厂提供的服务，对汽车快修行业缺乏 认识，特别是对国外的“三分修，七分养” 、“以养代修”等修车、养车、正确用车 理念还不强。他们之所以有此感觉，一是因为许多消费者选择企业相对谨慎保守， 不少老客户的忠诚度非常高。二是因为不少快修连锁店目前仍处在初级阶段，形似 神不似，即只是店面、标色、服装等统一了，而服务理念、服务方式、服务质量未 达到快修连锁的要求，缺乏至关重要的“连锁文化” 。 3） 缺乏强势品牌 与餐饮和商贸连锁业不同，目前我国的汽车快修连锁业还处于生长期，众多品牌基 本处于“婴儿”阶段。网络建设的规范化程度和稳定性不高，连锁总部的管理、控 制、支持、服务能力不强，不少连锁店处于“貌合神离、连而不锁”的尴尬境地。 行业管理部门要求实行计算机管理，并与所属快修店实现联网就更谈不上了。 4 ） 维修设备参差不齐 虽然汽车快修店的目标是简单的修理，但是由于维修设备参差不齐，其优劣程度直 接影响到维修工作的效率和质量。 5） 人员素质低 目前全国汽车维修从业人员 70%左右多为农民，没有经过正规的培训，真正具备诊 断汽车故障能力的专业人员还不足 20%，大多采取师傅带徒弟的方式传授修车知 识，常常导致修车质量得不到保证，不能满足顾客的要求。而在一些发达国家却是 另外一种“景象” ，日本汽车维修专业技工的比例达到 40%，美国更是超过了 80%。 6） 服务质量差 汽车营销服务处于简单的产品维修阶段，客户数据库不健全，客户关系管理不能有 效利用，远远没有达到主动为客户服务的阶段。 未来汽车快修服务的发展趋势主要是： 1）从修理转向维护 目前，越来越多的国内消费者关注汽车的使用价值。消费观念的转变，引发了汽 车服务企业从修理为主转向维护为主。抓住消费者观