机械毕业设计隧道施工支护作业平台.docVIP

湘潭大学机械工程学院毕业设计 PAGE PAGE 31 目 录 TOC \o 1-3 \h \u 1925 第一章 引言 1 4936 1.1本次设计的主要内容 1 32281 1.2课题研究的意义 1 25545 1.3国内外研究现状 2 3839 1.3.1 国外钢拱架安装设备的状况 2 19584 1.3.2.国内钢拱架安装设备的状况 2 3866 1.4本次设计要求达到的技术指标 3 31337 第二章 设计过程 4 28262 2.1 方案的构想与确定 4 991 2.1.1、关于平台在工作过程中保持平衡的设计构想 4 30102 2.1.2平台的结构方案 6 14007 2.1.3整体方案的确定 6 27252 2.2．动臂的设计 7 31762 2.2.1所用参数符号的注释说明 7 18989 2.2.2铰接点A、B、C位置的初步确定： 10 31404 2.3.动臂其他长度值的确定（动臂结构的完整设计） 13 28077 2.3.1动臂长度参数的确定 13 18526 2.3.2铰接点间距问题（调平问题） 16 6559 2.4平台的设计 18 19602 2.4.1原理的实现 18 8067 2.4.2油缸的选择 19 896 第三章 倾覆力矩的计算与其平衡及 8326 动臂油缸与调平油缸的校核 20 4142 3.1倾覆力矩的计算与其平 20 18425 3.2动臂油缸与调平油缸的校核 22 15235 第四章 SolidWorks简介与三维设计 23 17047 4.1.SolidWorks 23 12531 4.1.1.SolidWorks的发展和荣誉 23 8453 4.1.2.Solidworks软件特点 24 3471 4.1.3全动感用户界面 24 1829 4.1.4.配置管理 25 15478 4.1.5.协同工作 25 22328 4.1.6.装配设计 25 13314 4.1.7.工程图 26 16102 4.1.8.全新环保评估工具 26 290 4.1.9.SolidWorks 设计 27 32160 4.1.10.SolidWorks标准件库的种类 27 15041 4.2.三维建模 27 14074 参考文献 29 1325 致谢辞 30 30958 文献翻译 31 第一章 引言 1.1本次设计的主要内容 本平台的设计主要是依据隧道施工支护作业的要求，配合隧道全断面施工方法，在继承与发扬国内外现有同类设备的优点的同时，克服国内外现有同类设备的不足，以期开发出一个能在隧道施工支护作业中一次性完成拱架的抓取与安装的大面积平台，并使用市面上现有成熟挖掘机底盘，以适应不同的道路要求，使得其推广更具普遍性，减少人工工作量，使得拱架的 安装工作更轻松，效率更高。（本人主要负责平台与动臂的设计） 1.2课题研究的意义 随着交通运输事业的飞速发展，高级铁路公路的建设步伐的加快，通车里程逐年攀升，交通网络变得日益复杂，在国民生活中所占地位也日益重要，铁路公路的施工难度及质量要求都在不断提高；在山岭地区或者需要穿越江河的铁路建设中，采用隧道的形式能缩短行车里程，提高线形的标准化程度，并能在一定程度上保护生态环境，因此隧道方案得到普遍应用。 长期以来，基于对建设成本、就业压力、施工环境及技术水平等方面的考虑，在我国的隧道施工中，都大量采用人工形式，节省了大量的技术成本，提供了较多的工作岗位，也在很长一段时间内适应了我国多软岩的施工环境，以及缓解了我国隧道施工机械化技术不够成熟与施工要求高之间的矛盾，在一定程度上推动了我国交通事业与经济的发展。但随着隧道施工量的不断提升、对施工质量的要求不断提高，以及越来越多复杂地质带来的人工难于或无法完成的隧道工程的出现，单纯依靠增加劳动力的投入已无法解决出现的众多问题，因此较大规模的采取机械作业，提高机械化水平已成为迫切要求，这也将是基于可持续发展理念的必然选择。 根据规划，到2012年，我国建成的铁路隧道总量将突破1万座，总长度将突破12000公里。我国隧道建设的总量已经跃居世界前列，然而软围岩隧道施工的设备配套施工水平、施工设备国产化率与发达国家之间仍有一定差距。以钻爆法为基础的机械化快速施工技术体系尚未完成，设备配套技术难题尚未取得突破，施工进度差别很大，施工过程中安全隐患较多。作业线上的主要施工设备多从国外引进，自主开发品种较少、质量较差、故障率较高，主要技术性能参数与隧道现有施工条件不匹配。设备国产化程度低，影响作业效率，