汽车车轮静态弯曲刚度试验方法.pdf

QC/T xxx—20xx 《汽车车轮静态弯曲刚度试验方法》 征求意见稿编制说明 一、工作简况 1. 任务来源 2016 年11 月在重庆召开的全国汽车标准化技术委员会车轮分技术委员会（以 下简称车轮分标委）第五届三次会议上，确定了汽车行业车轮领域“十三五”技 术标准体系。QC/T ××××—20×× 《汽车车轮静态弯曲刚度试验方法》是该标 准体系中性能要求及试验方法标准之一，属于需要制定的新标准，体系编号： QC-102-202-302-403-504-014。 本标准的制定计划由车轮分标委提出，2018 年9 月向工信部提交行业标准项 目建议书和情况说明。2019 年3 月，工信部下发公示文件公开征求意见，项目申 报号为QCFFZT0460-2019，由浙江万丰奥威汽轮股份有限公司负责制订工作，项目 名称为《汽车车轮静态弯曲刚度试验方法》。2019 年6 月，列入第一批行业标准制 修订计划，项目计划编号：2019-0493T-QC。 2. 主要工作过程 2016年11月22日-24日，在重庆召开的车轮分标委第五届三次会议，会上确定 本标准列入2018年的标准项目计划，由浙江万丰奥威汽轮股份有限公司牵头负责 起草。任务下达后，浙江万丰奥威汽轮股份有限公司迅速组织成立了标准起草工 作组，收集和调研国内外各汽车厂有关车轮刚度的要求和相关试验方法。 经调查，目前丰田有静态弯曲刚度和动态刚度的试验方法、通用有横向动态 刚度的试验方法、日产有盘面滚动刚度的试验方法、克莱斯勒有静态刚度试验方 法（类似丰田试验方法），吉利和路虎参考丰田的静刚度试验方法，国内还有不少 汽车厂也开始对刚度的研究。在充分调研和对国内外相关标准进行认真研究后， 结合实际情况，工作组起草了标准初稿，于2018年4月28日进行第一次小组讨论。 2018 年5 月29 日，由浙江万丰奥威汽轮股份有限公司、万丰奥特控股集团、 中信戴卡股份有限公司、中国汽车技术研究中心、浙江今飞凯达轮毂股份有限公 司、上海蓥石汽车技术有限公司、东风汽车车轮有限公司、保定市立中车轮制造 有限公司组成的标准起草工作组对标准草案进行了讨论。工作组讨论后，提出几 1 个修改意见：1）本标准同样适用于钢车轮，建议适用范围不做限定；2）静态弯 曲刚度和动态刚度是两种完全不同的属性，测试方法也没有可比性，建议动态刚 度不列入本标准，而作为另一项标准立项；3）因加载臂的挠度是一个恒定值，挠 度值确定后不必再进行测试，可直接引用，建议将加载臂挠度的测定作为附录A。 2018 年 11 月22 日，全国汽车标准化技术委员会车轮分委会五届五次会议于 天津召开，会议对本标准草案进行了讨论，提出几个修改意见：1）范围：增加“本 标准适用于汽车车轮”；2）术语和定义：“静态弯曲刚度：车轮受静态弯曲力矩 作用下抵抗变形的能力”；3）试验方法：6.1 改为“将车轮装到测试台上，按弯 曲试验规定的螺栓扭矩紧固车轮”；6.2 改为“调整车轮，记录初始偏移量”； 6.6 施加载荷建议按 5-8 个点均匀设置施加 （商用车的载荷比较大，按500Nm 递 增的话，测试点比较多）。 经工作组修改完善，于2019 年8 月形成了征求意见稿和编制说明，并提交全 国汽车标准化委员会秘书处和全国汽车标准化委员会车轮分技术委员会，征求委 员和公众意见。 3. 工作组成员及所作的工作 毛秋仙 制定组组长，全面负责标准项目调研、立项、标准编写、试验协调等 工作； 童胜坤 制定组成员，负责标准全文的制定及审核工作； 梁会会 制定组成员，负责标准项目的立项、进度跟踪、标准正文的起草工作； 王志方 制定组成员，负责试验方法的研究及模态分析工作； 黄祝平 制定组成员，负责试验验证及标准正文的起草工作； 李世德 制定组成员，负责标准验证及标准正文的起草工作； 朱洪斌 制定组成员，负责标准验证及标准正文的起草工作； 王 阳 制定组成员，负责标准验证及标准正文的起草工作； 胡 飞 制定组成员，负责标准验证及标准正文的起草工作； 马 龙 制定组成员 负责标准验证及标准正文的起草工作； 马建华 制定组成员 负责标准验证及标准正文的起草工作。 二、标准编制原则和主要内容 1. 制定标准的必要性和意义