船舶舱室结构防火的材料.pptVIP

图4－17 只有一个脱险通道的局部走廊和一端不通的走廊 说明： IIIC法较ⅠC法设计，更能降低造船的成本 我国建造出口的货船和国内的货船在签订合同时都应积极向船东推荐采用IIIC法设计制造。 表4－26 分隔相邻处所舱壁的耐火完整性 表4－27 分隔相邻处所甲板的耐火完整性 3. 油船的结构防火 由于油船所运输的油类货物具有高度的失火危险，所以其结构防火有特殊性,主要内容如下: (1) 关于处所的位置和分隔 油船的处所大致可分为起居处所、A类机器处所、货油泵舱和货油舱等，这些处所的位置对结构防火影响甚大，因此，关于处所的位置应符合如下的要求： ① A类机器处所，均应位于货油舱和污水舱的后方，并应位于货油泵舱和隔离空舱的后方，但不必位于燃油舱的后方。所有A类机器处所应用隔离空舱、货油泵舱或燃油舱与货油和污油水舱隔开。 ② 起居处所、货油主控制站及服务处所均应位于所有货油舱、污油水舱、货油泵舱和用以隔开货油舱、污油水舱与A类机器处所的隔离空舱后方。分隔货油泵舱（包括货油舱的入口）与起居处所、服务处所和控制站的任何公共舱壁，其构造应为“A－60”级。 ③ 如确有必要将驾驶室布置在货油舱区域的上方，则此处只能用于驾驶目的，并且必须用一个高度至少为2m的开敞空间使之与货油舱甲板隔开。此外，这种驾驶室的防火应符合表4－28和表