汽缸的制造工艺.pptxVIP

第7章 汽缸的制造工艺;本章讲述以下几个问题： ;汽缸的作用就是把进入汽缸的蒸汽与外界隔绝开，形成一个蒸汽做功的封闭空间，保证蒸汽在汽轮机内完成能量转换过程。汽缸重量大，形状复杂，汽缸内部装有喷嘴室、喷嘴、隔板、隔板套和汽封等部件；汽缸外部装有调节汽阀、进、排汽管和抽汽管等。由于汽轮机汽缸内工作蒸汽的压力和温度很高，因此要求汽缸有足够的汽缸壁厚度和螺栓的拉紧力，以保证必需的强度。 汽缸所用材料主要决定于蒸汽的温度。汽缸壁的厚度及汽缸螺栓的直径取决于汽缸内蒸汽的压力。;;;;高中压外上缸的外部结构;高压进汽导管 （上缸三个）;;双层缸示意图;4、高中压外下缸的外部结构;高、中压缸的内部结构;;;;;;高中压内上缸;支承方式：;中分面支承下缸猫爪（悬挂式结构）;;螺钉孔;支承键;;;;“H”形定中心梁（高、中压外缸两端各一个）;调节阀与汽缸分离单独布置;2019/11/7;7.1 汽缸的分类及主要结构型式;7.1.1 汽轮机汽缸分类;7.1.3 汽缸的主要制造工艺;7.2 不同类型汽缸的机械加工;7.2.1 铸钢汽缸;7.2.2 铸铁汽缸;7.2.3 焊接汽缸;7.3 汽缸机械加工中的典型工序;汽缸机械加工通常分为粗加工和精加工两个阶段： 粗加工目的是去除多余金属，尽早发现铸造缺陷，进行补焊，粗加工需放精加工余量，通常单面放3mm~5mm余量，粗加工后需除应力处理。 精加工是将工件加工到最终尺寸，并达到光洁度，形位公差等要求。精加工应注意正确的安装和夹紧，防止产生弹性变形，尽量减少拆装次数，避免汽缸起吊，翻身引起变形。 ;7.3.1 划线;7.3.2 水平中分面的加工;2）精加工： 通常单缸汽轮机汽缸，水平中分面精加工可放在龙门刨，镗床或龙门铣上加工，高中压外缸(连体缸)放在数控龙门铣上加工。数控龙门铣精度高，光洁度好，而且与汽缸内腔一起加工，能保证水平中分面与汽缸内腔的平面、腰带、汽封挡等部位的不垂直度。精加工装夹时要注意汽缸不发生弹性变形。否则要影响加工精度。 ;7.3.5 汽缸内腔加工;精加工在大型立式车床上加工。精加工在立式车床上安装校调是一个关键工步。由于汽缸是两半零件，所以立式车床上需校正中心和垂???，要求：中心偏差＜0.1mm,不垂直度＜0.1/100mm。校正后才能开始精加工内腔各尺寸及装喷嘴组的槽子。 在立式车床上校正中心和垂直通常有以下三种工艺方法： ⑴ 校中心： 1）利用校中心工具来校正汽缸的中心 2）加工等高面来校正汽缸的中心。 3）在汽缸内圆处加工等高圆弧面来校正中心 ;⑵ 校垂直： 1）在上（下）半汽缸的左、右；上、下有四块校调工艺凸台（上面两块可利用校中心工艺凸台），在汽缸基本校平、校圆的基准上，利用刀架上、下行程，用千分表读出上、下两数值，然后将工作台连同汽缸一起旋转180°，同样用千分表读出上、下两数值，不断的校正，使左面上、下两数值，与右面上、下两数值刚好相反，说明垂直已经校好。上、下数值差反映了立式车床刀架向后倾斜数值，由于左、右两面是相差180°后测得的，所以立式车床刀架向后倾斜数值方向正好相反。;2）在汽缸精加工水平中分面后，以水平中分面为基准，光一刀垂直中分面（上、下半汽缸仅加工任一片都可以）这时的水平中分面与垂直接合面的垂直精度由加工设备来保证，上立式车床校调时只要将垂直接合面校正，汽缸垂直即校正。 3）在汽缸上、下二内圆处铣等高圆弧面，要将等高圆弧面的实际数值记下来。在立式车床校垂直时可用二只千分表同时校等高圆弧面，根据实际差值校正，这样中心和垂直一次校正。如遇汽缸很高，又要翻身加工的可在两端各铣二圆弧等高面，作为翻身加工的校调基准，同样方法可校正中心和垂直。 ;2. 高中压外缸一般无垂直接合面，两端汽封挡内圆尺寸小，内腔尺寸大，不能在立式车床上加工，通常放在数控龙门铣上加工。 3. 低压外缸通常是冷焊件，不分粗、精加工。一般放在数控镗铣床上加工。水平中分面、座架面、水平中分面上各孔定位加工，各螺孔加工，都在数控镗铣床上编程加工。上、下半汽缸拼合后仍在数控镗铣床上加工，镗准各平面、轴承挡内圆等尺寸。 ;7.3.6 汽缸的水压试验;铸造缺陷等也只能用水压试验的方法来进行检查，该工作是否准确无误是汽轮机制造质量及安全运行可靠的重要保证之一。 水压试验的密封方法和密封结构形式等要根据汽缸的压力大小来确定。通过水压试验可以检测汽缸的加工质量和汽缸材质内部是否存在裂纹、粘砂、缩孔等缺陷。 ;7.4 典型汽轮机汽缸的加工工艺;7.5 300MW汽轮机汽缸的加工工艺;2. 高、中压内缸 高压内缸，中压内缸材料为ZG15Gr1MoA；生产路线与铸缸汽缸相同。主要技术要求：水平中分面光洁度Ra1.6；自由状态合缸间隙＜0.05，间隔栓拧紧后间隙＜