2第二章 曲柄连杆机构.ppt

* * 　　 飞轮的维修 　　①飞轮齿圈的磨损和轮齿折断 　　在起动发动机时，起动机小齿轮与飞轮齿圈的齿端发生碰撞磨损，啮合时轮齿会发生磨损或折断。 　　②飞轮端面的磨损 　　飞轮齿圈的齿面磨损后，可将齿圈翻面再用。当轮齿连续损坏崩齿三个以上，或齿圈已双面严重磨损，应更新齿圈。 　　当飞轮端面磨损成波浪形或起槽，深度超过0.5mm时，应采用车削或磨削的方法修平。 　　在更换飞轮或齿圈、离合器压盘或总成及修整飞轮工作平面之后，都应重新进行组件的动平衡试验。 * 五、主轴承异响的维修 　　现象： 　　1）发动机突然加速时，有明显而沉重的连续响声，此响声比连杆轴承响钝重，好象用大锤轻敲大石块的声音，严重时发动机体也产生震动； 　　2）响声随发动机的转速提高而增大，随负荷的增大而增强，但与发动机的温度变化无关，如响声钝重发闷，一般为后道轴承发响，如响声较清脆，一般为前道轴承发响； 　　3）单缸断火试验无变化（不上缸），相邻两缸断火时响声明显减弱； 　　4）机油压力明显下降。 　　原因： 　　1）主轴颈与轴承配合松旷； 　　2）主轴承润滑不良而烧坏； 　　3）曲轴弯曲或轴向间隙大。 * 　　 检查与判断： 　　1）发动机以下中速运转，用手抖动油门和反复加大油门试验，如响声沉重发闷，并随发动机的转速升高而增大，在抖动油门时加油的瞬间响声较明显，同时感到有发动机体震动的现象，一般可断定为主轴承