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台湾汽车产业发展之探讨;報 告 大 綱;一、研究動機與目的;一、研究動機與目的;文獻回顧;二、汽車產業文獻回顧;2.1 國外文獻;2.2 國內文獻;三、研究方法;3.1 系統動態學之定義;3.1 系統動態學之定義（續）;3.2 系統動態學在產業之應用;Ford（1961）：Industrial Dynamics
（1969）：Unrban Dynamics
（1969）：World Dynamics
Meadows（1972）：The Limits to Growth
Sange（1990）：The Fifth Discipline
;系統動態學：以系統結構，解釋系統行為與現象。
產業經濟學 S – C – P 架構。 結構（Structure）→行為（Conduct）→績效（Performance）;四、模式建構;4.1 質性模式-政府角色;圖4-2 關稅對國產車市場佔有率的影響 ;圖4-3 研發鼓勵措施對設計與製造能力的影響 ;圖4-4 國產車廠的策略 ;圖4-7 消費者角色的影響 ;圖4-5 技術母廠的策略 ;圖4-8 台灣汽車產業發展的結構 ;4.2 量化模式;》母廠容忍值≦0.4;圖4-9 整車設計能力動態流程圖 ;圖4-10 研發投入與研製增率之非線性關係 ;圖4-11 生產成本之規模經濟現象 ;圖4-12 零件自製率動態流程圖 ;圖4-13 零件製造能力動態流程圖 ;五、模擬結果與決策分析;5.1 結果模擬-零件自製率與產值;5.1整車設計能力與市占率;5.1零件自製與母廠授權製造比例;5.2 決策模擬-消費者角色改變(1);5.2 消費者角色改變(2);圖5-4 消費者角色改變對零件製造能力模擬 ;六、結論與建議;6.1 結論;6.2 建議
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