现代汽车安全技术-2章3主动安全(VSD车辆稳定系统)-公开课件（设计）.pptVIP

ESP与其它动力控制系统的关系（优先原则） TCS逻辑覆盖ESP逻辑（只发生在驱动轮）即： 选择较低的制动压力施加在车轮上。与TCS直接介入有所不同的是，此时动力源来自ESP压力调节器，否则将破坏液压系统。 ESP逻辑覆盖ABS逻辑。 这是由于ESP系统将产生接近50%的滑移率来稳定车辆.（超出ABS20%逻辑控制范围） 优先原则 发动机扭矩调节： 如果ESP和TCS都想降低发动机扭矩，将优先采用最大调节量。 ESP与EBC: 当ESP工作时，EBC需要介入，则此时EBC起作用，提高发动机转速。 优先原则 　 VSC(ESP)系统研究的关键技术 VSC(ESP) 系统的开发有赖于以下几个关键技术的突破： 1传感技术的改进 在 VSC(ESP)系统中使用的传感器有汽车横摆角速度传感器、侧向加速度传感器、方向盘转角传感器、制动压力传感器及节气门开度传感器等，它们都是VSC(ESP)系统中不可缺少的重要部件。提高他们的可靠性并降低成本一直是这方面的开发人员追求的目标。 2体积小、重量轻、低成本液压制动作动系统的结构设计 这方面BOSCH公司在ESP系统中采用的结构有一定的代表性， 其液压作动系统由预加压泵(Precharge Pump，简称为PCP)+压力产生装置(Press