沥青路面车辙病害及抗车辙剂解决方案.pptVIP

1 车辙定义 在高温和渠化交通的作用下，沥青路面结构层出现的永久变形。 2 车辙产生的背景和现象 上世纪70年代美国的调查表明：在州际和主要公路上车辙所致的路面损害约占30%；80年代日本的调查表明：由于车辙所引起的路面损害高达80%。 国内随着高速公路的建设，近年来（1999年以后）不同省份通车的沥青路面都出现了车辙。 1998年通车的沈阳~山海关高速公路2年后就出现了较严重车辙 1999年10月通车的北京~秦皇岛高速公路，2000年7月份就出现了断断续续的车辙 2000年通车的机荷高速公路，在2003年7月出现了严重车辙，车辙最大深度达8cm，远超过设计要求的1.5cm 2003年通车的郑少高速公路，在通车不到半年就相继出现了车辙，在上坡路段最大车辙深度达10cm. 3 车辙分类 磨耗型车辙 压密型车辙 失稳型车辙 路面结构 矿料级配 交通荷载 纵坡的影响 温度的影响 原材料 沥青的影响 一般认为沥青路面的车辙产生在面层，这主要是与我国大多采用半刚性基层有关；对于半刚性基层沥青路面，来自面层的车辙占整个路面的90％以上。 对于柔性基层来讲，沥青路面结构产生的车辙来自整个路面结构，尤其是土基。 沥青层厚度对车辙影响 4.2面层级配的影响 超重载现象严重 在某高速公路上，大型货车中轴载超过我国标准轴