国航股份波音机型CDFA标准飞行程序.docVIP

PAGE 6 PAGE 6 国航股份波音机型CDFA非精密进近程序 注1：CDFA的飞行方法是以精密进近的方法来飞非精密进近。注2：在最后进近航段包含有梯级下降定位点(SDF)的进近时，应以较小的下降率从最后进近定位点开始下降，从而在梯级下降定位点高度或以上飞越，然后过渡到公布的垂直下降梯度。 注3：DDA=MDA+50ft（DDA为 CDFA特定决断高度）。 注4：使用A/P、A/T、F/D。 注5：下降率的控制：使用VNAV方式，参考FMC数据库。使用V/S方式，参考仪表进近图确定下降率。 位置描述 PF PM A： 跑道头 调定推力约40%N1，稳定。 按TO/GA电门，下口令：“调定起飞推力”。 “稳定”。 人工调整起飞推力；“起飞推力调定”，监视、检查发动机仪表。 B： 速度80节 “检查” “80” C： V1前3-5节 核实，手离开推力手柄。 “V1”。 D： VR 抬前轮。 “抬头”。 E： 正爬升率 “收轮”。 “正上升率”。 收轮。 F： 400英尺AGL “航向选择”。 “400英尺”。 按压HDG SEL电门，核实FMA显示并报出：“航向选择接通”。 G： 1000英尺 “N1,襟翼1速度，襟翼1，左或右转三边航向”。 接通左/右自动驾驶。 “1000英尺”。 N1--按压、核实FMA显示；调襟翼1机动速度，收襟翼1，监视襟翼指位表，左或右