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用沼气运转柴油发动机 ECHO Asia Notes, Issue 19 December 2013 作者： Gordon Hirst, 顾问和前老挝可再生能源研究所 （LIRE）总工 程师，老挝，万象 翻译：李岚 （Lan Li） [编者注：随着人口的增加，非传统和再生能源开始在农业中使用，我们收到很多需求，需要 用农业生物能源 （沼气）来驱动小型机械。本文试图阐述粪便沼气的其中一种使用方式：驱 动一个小型柴油发动机] 文章背景介绍 LIRE 涉及的很多遥远的农村都没有电缆，就没有办法获得电力。我首先介绍的农村就是这 样一个地方，它在越南和老挝的北部，这里有一个乡村医院。虽然这里没有电力，但是这个医 院最近刚刚安装了一个10 立方米的固定容积地底沼气池，用于向医院和医生住宅区提供炊事 能源。使用的原料来源于医院饲养的20 头牛。医院有一台小型中国制造的10 千瓦的柴油发 动机，晚上的几个小时用它来驱动一台单周期发电机提供照明和为手机充电。 我的任务是使用沼气池的沼气来驱动这台柴油发动机，由此开展的一个发展项目是挫折和 启发并存的。后来我在属于FACT 基金会的老挝再生能源中心工作期间承担的一个类似的项目 大大增强了我第一次尝试的这种原材料的作用 ( ) 。 我将在这篇文章中分享我在这个过程中掌握的经验；这篇文章并不意味着最后的定论，所 得到的结论也可能不是100%正确的。不过这个真的是在资源非常有限的偏远地区尝试的有用 的经验。我会尽量写得比较基础，避免使用技术行话。 总结 使用沼气来驱动柴油发动机是完全可能的，但是在它被最后定为一个实施项目前还是有很 多事情需要考虑的。这篇文章将探讨尝试用沼气驱动柴油发动机时一些关键的需要考虑的事 情。 基本背景信息 首先，区分不同种类的柴油发动机是很重要的。各种柴油发动机的操作十分相似，基本围绕着 19 世纪Rudolf Diesel 首先使用的那个品种。它们依靠注入点火舱的少量柴油燃料压缩点火。 整个过程是：一个阀门打开让空气进入点火舱，然后阀门关闭，活塞压缩油气混合物。当油/ 气混合物达到它的 “化学计量点” （即油气混合比例已经足够化学燃烧，这个比例通常是 17：1），同时活塞造成的压力达到上止点 （TDC ）时油气混合物就会燃烧。当混合物燃烧时 推动活塞向下从而驱动连接杆，最后带动发动机转动。现代柴油发动机汽车有精密的燃料系统 和发动机管理系统，他们使发动机非常高效并且敏感度很高，如果不纯的气体 （例如沼气）进 入机器会出现问题。 整个亚洲都能找到的机械牛马达 （最常见是在嘟嘟车上使用的）就采用了较为简单原始的 设计。它采用了一个简单的 “共轨”燃料喷射系统，甚至更简单的是使用李斯特发动机。沼气 池需静止的特性意味着发电机也需要是静止的，所以嘟嘟车发动机或李斯特发动机是很合适 的，他们可以直接连接外来物 （如发动机/泵/其他机器）。 燃料系统 不像汽油发动机，柴油发动机没有节流阀，取而代之的是一个节速器控制发动机速度。在 比较精密的发动机里，节速器可以是电子/机械，全电子/机械或液压/机械。但是，嘟嘟车发 动机使用的是一种简单但是高效的旋转纯机械节速器。这种节速器的功能是不论负载多少都能 维持发动机的速度 （其他节速器会根据负载不同速度有所变化，但是他们更精密费用更高）。 这种节速器会调节燃料供应维持预设速度。操作人员设定需要的速度后发动机速度由 “齿轮” 来调节。操作人员使用的齿轮系统就像节流阀一样有效，虽然他的原理与汽油发动机不同，是 控制燃料而不是控制空气，但是结果是相似的。这些是必须要知道的，因为当我们把沼气用于 这个系统时，我们是使用了惰性气体作为燃烧混合物，因此完全改变了燃烧过程的物理特性。 庆幸的是，我们没有必要详细地研究热力学；实际上，这个系统会自己平衡输出和燃烧混合物 的比例。 发动机类型 沼气在压力之下不会自燃，所以为了点火还是需要少量柴油燃料。通过实验室研究和我自 己的实践，最合适的比例是以沼气为重，80%