大型空分装置长期停车后开车体会.docVIP

PAGE PAGE 1 大型空分装置长期停车后开车体会 　　【摘要】总结空分装置经历长期停车后开车过程中的操作经验,重点介绍在开车过程中对故障处理等方面进行逐一分析。 　　【关键词】膨胀机故障；水冷塔故障；阀门泄漏；操作 　　前言 　　KDON-8000/8800型空分装置由杭氧有限公司成套提供。采用分子筛净化空气的带增压膨胀机、液氧自增压，上塔采用填料塔，全精馏制氩的流程。装置于2006年9月开车一次成功。2008年8月开始空分装置处于停产状态。 　　1.开车前准备 　　2011年8月17日，化工有限公司要求醋酸分公司的空分装置在9月3日之前开起来，向甲醇分公司送气。 　　空分装置已经停工2年，开工统筹定为7天，为应对突发事件比正常统筹多出两天。 　　10天准备时间里主要工作：1)影响开车因素排查2)问题整改3)备品备件准备4)安全阀校验5)压力表校验6)设备单机试运7)调节阀连校8)电气设备绝缘检测9)DCS系统检查10)再线分析系统调试11)公共工程管网检查等。 　　两年里我们严格执行装置保护方案：1）所有压缩机、泵类每天盘车，做好记录2)空气压缩机，膨胀机每周启动油泵运作润滑两小时3)膨胀机、空压机油品每月化验一次4)分子筛系统阀门处于关闭状态，防止系统进入空气，影响吸附效果5)空分塔塔上阀门全部关闭，防止空气进入6）定期检查冷箱内珠光砂沉降情况7）仪表风处于备用状态8)所有气动阀门每周调校一次9)在线分析系统标气备用10）车间对操作人员坚持培训。 　　2.开车过程 　　8月27日11时，启动空压机，空分塔进入加温吹扫过程中，12：00启动空冷系统，16:00启动空气净化系统。 　　8月29日，空分塔进入制冷阶段。15：00启动1#膨胀机，16:55启2#膨胀机，20：20时，2#膨胀机传出剧烈摩擦及气流声音，转速由31700转/分钟下降到9000转/分钟，判定是2#膨胀机发生故障，迅速停止运转。 　　杭氧维修人员在9月1日0:00来现场判断原因是：长期停车膨胀机叶轮欠平衡，导致膨胀机叶轮侧磨损损坏。采取措施：更换备用叶轮。9月2日15:00经过对新安装叶轮的四次跑合试验，确认2#膨胀机可以投运，16:50启2#膨胀机。 　　经验分析：现在增加了由专业人员对膨胀机的检修确认，确保膨胀机完全处于备用状态。 　　8月29日20：20起空分运行面临只有一台膨胀机运行的尴尬境地，目前还没有空分装置运行单台膨胀机开车成功的先例可供借鉴。 　　我们把操作方案调整到单台膨胀机工作的模式上来，充分发挥一台膨胀机的工作效率，同时又要兼顾这台膨胀机的正常运行，我们把膨胀机转速严格控制在33800转/分钟（大于34300转/分钟报警，大于35000转/分钟联锁停车）。 　　对于空分塔，我们切除氩塔的冷却（这次开工主要任务是送氧气、氮气对于液氩没有要求），把冷量都集中到主塔上来，同时降低主塔负荷，从实际效果上看，主塔的冷却速度明显加快。 　　9月1日0:00液氧液面出现，液面出现时间只比2台膨胀机同时运行延后8小时。9月2日16:50启2#膨胀机时，液氧液面达到2700mm。通过对液氧液面积累情况的分析，我们得出结论：单台膨胀机运行效果比预期的要好。 　　9月3日4:00根据工况2#膨胀机运行了11小时后停运。此时空分塔内各项指标合格，可以外送氧气、氮气，标志着空分装置开车成功。 　　对单台膨胀机运行的各项参数分析，如果单台膨胀机运行，在9月3日14:00是完全可以开车成功的。这次我们最大的收获是在特殊情况下，积累了单台膨胀机运行的宝贵经验。 　　3.事故处理 　　9月3日10:30发现上塔液氮出口阀V314阀法兰漏液氮，发现是阀门法兰垫片老化密封不严导致漏液。现场采取扳手拧紧螺丝方法紧固法兰，法兰面稍微漏气，维持运行。由于没有彻底处理为以后运行带来隐患。 　　9月6日11:00由于V314阀法兰漏液氮严重，影响装置的安全运行。决定彻底处理。措施:1)停止送气2)不停车状态下，V3阀缓慢关闭3)上塔压力由42KPa降至32KPa4)微关V11阀，下塔阻力由18.7KPa降至17.2KPa5)控制下塔压力不超压6)V314阀法兰漏液减少情况下，拆开法兰面，重新更换垫片，拧紧螺栓。抢修过程持续一小时。 　　12:00空分塔进行调整，16:10开始向甲醇分公司送氧气，16:55开始向甲醇分公司送氮气。 　　经验分析：对于长期停车的空分装置，空分塔上阀门垫片要更换。 　　9月20日16：03由于变电所故障停电，导致空分装置停车。16：35来电，17：20启动空压机，空气预冷系统启动过程中，发现水冷塔上水阻力增大，水冷塔液位难以建立，小水泵无法启动。 　　大家分析得出结论：停电造成循环水系统停止运行，循环水中的泥沙、固体颗粒等沉积在塔池底部，启